本报讯 （记者李伟）

　　记者昨日从海事部门获悉，上海“8·5”黄浦江溢油事故赔偿第一轮谈判业已结束，第二轮谈判将于12月中旬开始。据海事局危防处晨晓光处长介绍，预计中海集团及保险公司将支付超千万的赔款，剩余部分将由政府部门先行垫付，然后再和有关单位进行协商。据悉，此次千万赔款将是迄今为止国内海事事故最大的一起赔款支付。

　　据了解，截至目前为止，除“8·5”溢油事故外，上海港水域共发生溢油事故25起，溢油总量超400多吨。其中以今年7月4日，巴拿马外轮“小天使”号在长兴岛发生的泄漏事故最为严重，100多吨含油污水泄漏，700多亩滩涂遭到严重污染。油污事故发生后，国际通行原则为先由保险公司支付，剩余部分由油污赔偿基金支付，但由于我国没有建立油污赔偿基金，赔偿难度之高引起广泛关注。

　　据中国海事局常务副局长刘功臣介绍，8·5溢油事故后，交通部与财政部组成联合调查组，到沪、江、浙一带调研，探讨建立我国油污基金的相关事项。据晨晓光介绍，目前，上海海事局正在制订相关政策，将对进出上海港的、包括2000吨以下的载油船进行强制保险。

　　交通部科学研究院专家向记者透露，今年1月，交通部就与财政部联合向国务院提交《关于尽快建立我国船舶污染损害赔偿机制的请示》，并在今年2月得到批准，将由交通部海事局和财政部共同制订具体实施办法。交通部海事局正在组织修订《中华人民共和国防治船舶污染海洋环境管理条例（修订草案）》，其中在第九章纳入油轮强制保险、货主摊款建立油污基金和承担赔偿责任的内容，为油轮强制保险提供法律依据，条例有望在明年通过。财政部也在拟订《船舶油污损害赔偿基金征收和使用管理办法（征求意见稿）》，明确规定如何建立油污损害基金，计划每吨持久性油类物质0.2元。