地铁二号线新列车从德国抵穗(组图)

http://www.sina.com.cn 2003年11月18日09:16 南方都市报

　　昨天，广州地铁二号线第二列列车运抵广州黄埔港码头。该列列车上月18日从德国汉堡港装船起运，不久后将在广州地铁二号线投入运行。本报记者　卢汉欣　摄　（左图）

　　二号线新列车抵穗

　　历经30余天海上旅途抵达黄埔港，运费较上次空运节省1／3

　　本报讯（记者邓恒　通讯员谌文峰）昨日上午，广州地铁二号线第2列列车运抵广州黄埔港码头。该列列车上月18日从德国汉堡港装船起航，经过30余天飘洋过海，昨日凌晨5时左右到达黄埔港，上午10时开始卸船，计划于昨晚从黄埔港出发，通过铁路专用线送至地铁一号线西朗车辆段。

　　据了解，二号线列车外形为鼓形结构，而非一号线的“八”字形结构，列车以香槟色为主色调，车体两边各有一条黄色的饰带，车体和车头设计为流线型。

　　与一号线列车相比，二号线列车外玻璃窗加宽，整体美观性进一步增强。车厢内墙面与天花板以白色调为主，使列车内显得清爽淡雅。

　　广州地铁二号线的车辆基本保持了一号线的先进性，如交流变频调速、故障自诊断系统、自动驾驶、大容量空调等。同时，二号线车辆还在一号线的基础上作了改进：外形上突出车辆的流线型，配以宽大明亮的客车玻璃、鼓形车体；列车信息传输改为总线控制；客车内增设旅客电子信息屏等。其技术水平已达到了上世纪90年代中后期的世界水平。

　　由于广深线白天非常繁忙，因此列车必须等到夜深人静时才能出发。据悉，列车计划于昨晚11时28分从黄埔港出发，由于列车的滑行速度约为10公里每小时，因此列车预计于今日凌晨4时左右抵达西朗。

　　据介绍，二号线车辆经过招标，由长春安达轨道车辆有限公司（长春客车厂和跨国公司庞巴迪公司的合资厂）中标，车辆采购合同总金额为15．4亿元人民币。与一号线相比，列车的造价有较大幅度的下降。

　　根据采购合同，地铁二号线车辆共有26列、156节，每列列车长140米，开行最高速度80公里／小时，最小发车间隔为两分钟，每列列车有6节车厢，载客定员1860人，在超员情况下最多可容纳2592人。第1列和第2列列车共12节车厢都在德国的庞巴迪公司列车生产基地生产，其余车厢则在长春客车厂生产。

　　二号线第1列列车已于去年11月底从德国空运至广州，目前正在进行2500公里的在线测试，预计下月投入运营，其它24列车按计划将在长春生产，从今年起陆续交付使用，最后一列车预计在后年初到货。

　　据庞巴迪公司的工程师汉斯·施得迪介绍，由于时间宽裕充足，因此这次他们特意采取安全、可靠的海运来运输列车，与上次空运相比，这次海运费用便宜了约1／3。