背景事件

　　昨天今报关于沈阳青年大街地下通道被“雪藏”的消息见报后，促成了该路段地下通道的立即开通。另据报道，在辽宁省某市，最近在城市最繁华的主干道上安装了18个“行人过街请求键”。其功能就是把这条路上原先的自动红绿灯全都变成绿灯，机动车可以一路畅通，行人要是想过马路，先按红绿灯杆下的请求键，等待绿灯变过来才可通行。报道称，安装“行人过街请求键”后，“更加保障了行人的安全”，也使车辆行驶速度达每小时60公里。

　　乔玉松

　　据笔者了解，国外交通方面确实有行人过街按请求键的事实，但这样的“行人过街请求键”大多安装在车辆或行人比较稀少的地区，为的是减少无谓的时间浪费。可是我们这里正好相反，“行人过街请求键”安装在整个城市最繁华的道路上。过往的车辆多，行人也多，行人过街只能“请求”，折射出有关部门在制定交通规章制度时车辆优先、行人只能让位于机动车辆的思想。

　　在比利时，有一项不成文但人人都遵守的交通规则：行人第一，马车第二，脚踏车第三，汽车最后。马车和自行车我们可以先不谈，那么，行人和汽车相比呢？按理，人处于绝对的弱势，行人优于汽车是应该的，但事实上却是行人要让位于机动车。装了“行人过街请求键”后，一路绿灯，要是司机的观念没有改变，还和以前一样，怎能看出行人比以前更加安全了呢？每小时60公里的速度，应该是行人反而更危险了。

　　把道德转化成习惯是一种文化的具体表现。其他国家、城市行人优先的习惯也不是一天半天形成的，最初无不是用法律、法规的形式来保护行人、限制汽车，才逐步形成了行人优先的文化。可当我们进一步走向国际后，却实实在在地忽略了行人———庞大的行人群体，过街只能“请求”机动车，还真有点儿让人不放心。

　　如何保证行人的过街安全，尤其是在临街商场、繁华商业街、学校门前等地，确实是一个值得重视和亟待解决的问题。除了斑马线、过街桥、红绿灯，我们还差点儿啥呢？