公交月票暂不会取消

　　市交委有关负责人表示将会考虑市民承受能力再做决定

　　本报讯（记者罗斯丁）11月16日本报Ａ05版刊登《部分乘客建议取消月票》一文，许多市民向本报反映月票不应取消。市交委表示，取消月票一事尚在调研当中，还未到以“羊城通”取代月票这一步，月票问题涉及方方面面，目前还没有明确的方案。

　　持月票乘客

　　取消月票会增加负担

　　昨日，邓先生致电本报，对一些乘客代表提议取消月票一事提出反对意见。邓先生表示，对于低收入的乘车人士，如果月票取消，他们将首当其冲。月票使用方便，无须找零，而且便宜，如果取消会对他们造成一定的经济负担。何女士对记者说，使用月票的乘客大部分都是低收入者。她现在一个月收入才五六百元，如果每天出行平均用2元，一个月单交通一项就需要支出60元，使用月票可每月省15元。收入低，能省则省。平时宁愿等久一些也要搭月票线路的公交车。如果取消月票后，交通费用就要增加。

　　市交委

　　需经科学论证再做定论

　　广州市交委有关负责人说，“羊城通”电子收费确实给公交管理带来了一系列的改善。“羊城通”明显加快了乘客的上车速度，从而整体提高了公交车的运行时间和营运量的增加。其次是提高了公交公司的科学管理，司机上下班时间一目了然，一举解决了原来长期存在的营业额划分的问题。

　　目前，取消月票一事还在调研当中，还未涉及以“羊城通”取代月票这一步，月票问题涉及方方面面，目前还没有明确的方案。市交委曾对国内取消月票的城市进行调查，认为南京、上海的方案不符合广州情况，广州不会采用。南京的模式使炒卡现象比较突出，因为使用学生卡乘车比普通卡便宜许多。而上海取消月票则是由政府发文，让各单位每月补贴使用月票的职工一定交通费用。而广州市的政策取向是将公交企业推向市场，政府减少补贴。市交委有关负责人表示，取消月票问题，将综合考虑市民承受能力、企业承受能力，经过专家的科学论证，以及财政局、计委、物价局等部门的综合商议，再做出结论。