在所有海上污染事故中，海损原因引发比例只有15％，但污染量却占到整个海上污染的90％多。昨天在沪召开的上海国际海事论坛所透露的这一“等式”，引起高层高度关注。国家财政部专门派人参加此次海事论坛；交通部副部长洪善祥昨天表示：将加快建立中国船舶油污损害赔偿基金；上海市人大常委会副主任刘伦贤则希望本次论坛能对我国可持续发展和石油液化气运输安全起到推进作用。

　　据介绍，目前我国海上石油运量已居世界第三位。随着抵达中国沿海港口的大型油轮越来越多，发生船舶重大油污事故的概率随之增加。上海水域今年以来就发生船舶溢油事故25起、溢油量495吨，而去年的这两个数据分别只有不到10起和30吨。人们印象最深的“8·5”黄浦江特大溢油事故事实上并不是今年最严重的，7月4日发生在长兴岛水域的某外轮100多吨含油污水泄漏事故，导致周围700多亩滩涂受到污染，估计生态环境恢复至少要3至5年。据悉，为应对油污事故，我国正在加快沿海船舶防污器材库和专业队伍的规划与建设，以促进“航运更安全，海洋更清洁”。（记者/郑红）（来源：解放日报）