作者： 许小峰来源： 人民日报

　　不久前“协和”超音速大型客机结束了27年的飞行历程。高科技的亮点，没能抗衡住商业竞争的残酷现实，无法与市场接轨的高贵产品，终于在无奈的叹息声中告别了蓝天。

　　协和飞机停飞的原因是多方面的，这其中有一直未能妥善解决的噪音、环保问题，还有3年前那场空难所引发的关于安全的疑问。但最重要的，应是“协和”客机设计师们的超前思维与市场现实差距过大，而政治家们不切实际的盲目推崇对“协和”的决策偏差亦起了推波助澜的作用。

　　类似的案例在国内外并不少见。令人记忆犹新的是曾被评为“1998年度世界十大科技成就”之一的铱星通信系统。由于无法寻到足够的买主，美国铱星公司于2000年3月背负着几十亿美元的债务宣告破产，使这一令世人瞩目的高科技童话如流星般在夜空中一闪而过。参与该系统建设投资的中国公司也只能在遗憾中接受现实，在失望中开始明白：市场经济不但可以淘汰落后，也会淘汰“先进”。

　　终结“协和”客机的运营无疑是一个明智的选择，符合市场经济的发展和竞争规律。同时，也为我国在建立和完善市场经济体系的进程中留下了值得深思的问题。高科技意味着高投入、高风险。市场定位不准确，需求分析不切实际，不计成本地片面发展高科技产业都有可能造成重大损失。至于为了某些其他目的而大搞形象工程就更需三思而行了。手握决策权的各级领导或企业家应能通过这一事件有所感悟，在告别“协和”的同时，也真正告别与经济全球化时代格格不入的思维和决策方式。真理与谬误往往只有一步之遥，发展是硬道理，但如果离开科学分析、正确决策和准确的市场评估，乱上项目就可能变成盲目发展。也许这就是“协和”给我们的一份宝贵启示。

　　摘编自《人民日报》11月13日 文/许小峰