历经百年沧桑的张公堤在铸就其辉煌使命后，今天却为堤内堤外交通造成了新的难题。本报昨日的报道“市民求治百年老堤交通阻隔之痛”激起社会强烈反响，市民来电如潮，其中破堤修路建桥、发掘文化生态价值是绝大多数读者认可的观点。打造交通、生态、文化长廊针对张公堤目前的状况，市人大代表、武汉新世界康居发展有限公司董事长刘光本昨日提出6字方案：交通、文化、生态。刘光本说，他曾在短短一个月时间里驱车沿堤往返上10次，今年两会上还就此提出专门意见。“在优先解决过堤交通后，可将张公堤打造成一道巨大的历史文化和绿色生态长廊，发掘其深层价值。”张公堤是武汉历史文脉，也是护卫汉口的后防线，刘光本认为，拆堤既不现实也甚为可惜。治标又治本的方法是，在保护的基础上合理开发利用。要解决过堤交通，可在常青花园闸口处建起包括机场高速路在内的三层互通立交，沿堤向西再破一口形成地面环岛；姑李路处则完全可以破堤重新形成一交通闸口，两路口再延伸至堤外相串，如此可彻底疏通此地“瓶颈”。除此之外，刘光本还建议，在张公堤两侧各控制100米用地兴建林带，5年建成一条长17公里、宽200米的绿色长廊，“最终可形成环绕汉口北侧的一道天然生态屏障”。张公堤北边有盘龙城，本身就是武汉早年抗洪史的见证，张之洞又是享誉海内外的历史文化名人，刘光本说，这些题材也应充分利用。“可以在堤上适当的位置，比如大堤两端重塑张公文化等遗迹，还可以武汉人民抗洪、汉口古镇变迁史等为题材兴修浮雕或雕塑群，为武汉文化旅游再添一道胜景。”破堤修路改善过堤交通育才一村居民范希白、金银湖村居民曹胜文等百余读者来电表示：破堤修路、建立交桥是改善过堤交通的最佳选择。在中环线尚未建成前，张公堤承担过境货车通行的功能仍不可忽视。目前，每日通行张公堤顶的市内外车辆逾万台，其中80％以上为外地大型货车。但该道路从舵落口至江岸三金潭一线，全线没有任何规范的交通标志、标线，也没有安装路灯，夜间行车视线极差。每年都要发生多起车辆翻覆下堤的事故。读者认为当务之急还要尽快完善堤顶道路交通设施，确保车辆安全通行，同时在东西与南北交通交织点，修建互通设施，缓解交通压力。同时，应尽可能在堤内外主干道和连通道之间破口连通，分散目前集中在常青路、姑嫂树路之间的过堤交通流。适当拆除长堤内外统一规划常青花园的魏泽胜、江汉区袁平等数十名读者建议：应考虑将新旧两区之间的部分大堤拆除，内外统一规划、发展。他们认为，失去了现实防汛意义的张公堤，妨碍了汉口城区的扩张，成了堤内外交通和城市发展的障碍。更有读者表示，大堤堤身加两侧护坡宽约200余米，全部拆除主城区10余公里的大堤，即可腾出大片土地，为寸土寸金的汉口城区发展提供新的空间。本报记者杨春梅钟楠