本报记者 吴珊 发自北京

　　2002年12月1日，北京市政府、北京奥组委共同发布了《北京奥运行动规划交通建设和管理专项规划》（征求意见稿），其后，一系列面向2008年的交通增容改建计划次第出台。将几乎所有的文件资料汇总，北京奥运交通的蓝图就能大体在眼前出现。

　　2008年，北京将新增地铁五号线、八通线、四号线、十号线、奥运支线、亦庄线、机场专线、九号线等8条地铁线，全市轨道交通运营线路将超过300公里。奥运支线直达奥林匹克公园，运力可达每小时4~6万人次。目前全市地铁日客运量130万人次，到2008年可达到266万人次。

　　公交线路将达到650余条，公共汽车总数将达到1.5万辆，年运送能力将达到45亿人次，四环路以内的公交车将全部装上GPS装置，实行卫星定位。同时新建、改扩建东直门、西直门、动物园、望京、四惠桥等公交枢纽。此外，还有222条长途汽车线路通往郊区。公共汽车日客运量也将从986万人次增加到1950万人次。 出租车会由现有的6.7万辆增加到约10万辆，所有车辆均装有无线电通信设备。

　　还将实施公共车辆优先政策和凭比赛门票免费乘坐公交车的方案，鼓励使用自行车，在奥运村设置自行车道。在市区建设自行车道路网络及步行区(街)，并使市民出行遵章率达到95%以上。

　　……同时在轨道交通换乘枢纽和公共汽车中心站配建小汽车停车场和自行车停车场，鼓励小汽车使用者换乘公交进入市区。……对私人小汽车采取引导发展和有节制使用的对策。

　　市区五环路以内上下班出行平均时耗将不超过50分钟，由10个郊区县中心进入市区行车时耗在1小时左右。奥运会期间，运动员、教练员及奥运官员由驻地到比赛场馆时耗不超过30分钟，奥林匹克交通优先路线，平均车速不低于60公里/小时。

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