本报讯 （记者钟楠杨春梅）作为国家确保一级干堤，张公堤过堤交通难题的有关“破题”设想是否可行？内外居民出路究竟在何方？昨日，记者带着有关问题，走访了规划设计、市政、水务等相关部门专家，“破题”之路，已渐明确。市城市规划设计院——常青、将军地区规划6条过堤通道“张公堤内外交通连接问题，已纳入城市总体规划”，市城市规划设计院主任工程师叶青昨日详细介绍了市规划部门的充分调研后，提出已有的有关规划设想。张公堤常青至姑李路一线，规划在常青路口与姑李路口修建2个与中环线互通的大型立交桥，还计划在此段另开闸口或修分离式立交，建设4个堤内外连接通道，便利堤内堤外市民进出。目前汉口火车站以北、张公堤以南、姑李路与常青路之间的地区，路网、交通设施不完善，连通道不足，客观上抑制了该区域发展。据悉，此区域大量可开发土地已被有实力的开发商和单位取得，如路网得到优化，大规模的开发、建设将接踵而来。因此，此区与堤外的连通道对接已纳入规划部门的视线。市政工程研究设计院——5处互通立交跨越大堤连内外市政工程研究设计院专家表示，位于张公堤汉口一侧的中环线北环段施工已紧锣密鼓开展，根据目前设计，在张公堤古田二路、常青路、姑嫂树、三金潭、岱家山将修建5处跨越大堤和中环线的互通立交桥。据悉，这5个初步确定的立交设施将根据大堤两侧实地情况，在报请有关部门后，将堤身全开、半开或直接跨越张公堤。东西湖区规划部门——呼吁规划增加分离互通立交“从长远考虑，随着东西湖区一侧的迅猛发展，多个居民住宅区、发展区的完工，城区居民的外迁，仅靠已纳入规划的几个与中环互通的立交设施，将来远不能满足过堤和跨越中环交通的需求。”东西湖区国土资源规划局副局长叶宗元称，经实地调研后，未来5年内，该区还需要5至10个直接与汉口一侧道路对接的分离式立交设施，满足群众出行需要。市水务局——多方论证，适当破堤开口、建路架桥并非不可张公堤目前仍然是国家确保干堤即一级堤防，所以这道大堤的存在不能动摇；但从现实发展需要来看，适当地破堤开口、建路架桥也并非不可。市水务局防汛处胡处长昨日接受记者采访时如是说。从堤角到舵落口的张公堤，一直就是汉口堤防保护圈的重要组成部分，1998年洪水过后国家对此再次明确。胡处长说，2001年到去年，我市还对张公堤进行了全线加固。在现有基础上改善堤内堤外交通问题，胡处长认为，需要首先进行多方可行性论证，比如哪些地方适合开口，哪些险工段不宜大动，开口后的维护管理等。解决了这些问题后，破堤建路并非不可。