昨天下午，上海大众燃气有限公司与南通市燃气总公司正式签约，各自出资50％，组建南通大众燃气有限公司，由此宣告上海大众燃气和国内外数家燃气巨头在南通长达一年的争夺战终于有了结果。此刻，巨头们更多的可能会是惊诧，无论比资历还是规模，大众燃气在业内都是个“小弟弟”。它的异军突起，会不会给激烈的燃气市场争夺战再点一把火？

　　诱人蓝焰

　　很长一段时间里，城市燃气经营一直是国有燃气公司处于绝对控制地位，且几乎都处在亏损的状态。但是燃气供应具有天然的垄断性，投资回报稳定。这个政府肩上的包袱，则是外资觊觎已久的“富矿”。

　　中国加入世贸组织后，原禁止外资进入的燃气、供排水等城市管网被列入了开放领域。坚冰解冻，一大批境外燃气供应商在中国大陆燃气市场这块处女地上开始了大规模的“跑马圈地”。一年多时间中，香港中华煤气、百江燃气、新奥燃气、海峡集团等，通过控股、收购、参股等多种方式，正在大举介入内地城市燃气管网。而法国燃气、美国休斯敦等几家大型外资燃气企业，也把目光瞄准了多个省会级大城市。巨头们认为，中国燃气市场酝酿全面变革，随着新政策的出台，市场秩序进一步规范，燃气下游企业将获得稳定利润。

　　品牌攻略

　　今年7月，一家外资燃气经营商曾雄心勃勃斥资1.5亿元人民币，欲签下江西南昌的管道燃气项目，结果却被上海大众燃气以6800万元的代价夺取“战果”。此次南通燃气供应市场角逐，许诺重金收购者不乏其人，出价不高的上海大众燃气又一次胜出。大众燃气究竟有何神通？

　　“避重就轻，在竞争对手比拼资金实力的时候，我们向引资方展示的是我们的品牌、技术和管理体系。”大众燃气的总经济师庄自国告诉记者，大众燃气的前身上海燃气市南销售有限公司原先也是一家亏损企业，2001年9月改制为产权多元的股份制公司后，建立起人力资源管理、客户信息管理等模式，并引进GIS燃气地理信息系统和SCADE管网检查系统，短短三个月企业扭亏为盈，去年盈利达到了5000多万元。大众燃气将一整套技术、管理模式移植到南昌后，南昌市燃气有限公司也在三个月内实现了盈利。

　　资本角力

　　“大众燃气的崛起，将改变中国燃气供应市场上外资唱主角的局势。”中国燃气行业协会秘书长王云龙表达了美好的愿望。但是这个愿望真的能够实现吗？

　　“5年内天然气所到城市都是我们的目标。”中华煤气行政总裁陈永坚可以这样表示，但大众燃气的董事长杨国平不能。事实上，大众燃气公司高层至今对“圈地计划”仍保持着低调。“我们不和他们比资金”、“我们以品牌和服务取胜”……诸如此类的言语背后，透出的却是对资金比拼的无奈。中华煤气携“百亿身家”进入中国内地，迅速占领23个城市。大众燃气总共仅有8亿资产，即使采用低成本扩张战略，也无法与之相抗。

　　上海燃气市场延用划块管理模式，不允许企业间的购并；大众燃气内部国有资本和大众科创各占50％股份，两者互为牵制。这两个因素框定了大众燃气的资产规模。空有一套成熟的扩张经验，却无扩张所需的资金———如果不迅速改变现状，大众燃气再要进军全国市场，恐怕将付出更为巨大的代价。本报记者陶健