东方网11月19日消息：北京市即将对市内的出租汽车进行更新换代，淘汰现有夏利车型，第一批数量约有2.2万辆，其中2000辆到2500辆在年底之前就更新。新车型价格在8万元至15万元之间。

报道还称，目前已经入围的最具竞争力的5款车型是：奇瑞东方之子、富康、桑塔纳2000、北京现代伊兰特和捷达。最后会从中选定3款。主管部门正在做最后磋商，各大厂商也在做最后冲刺。

2002年7月，原北京市交通局出租车管理处(现为北京市交通委员会出租车管理处)宣布，北京出租车专用车型标准正在讨论中。然而进入2003年，计划中应该出台的北京出租车专用车型标准没有出现，换车的事也几乎被人遗忘。

报道援引消息灵通人士的话透露，北京市出租车专用标准基本确定，已经送交主管部门和领导会商。但他拒绝说出出租车专用标准的具体内容，只表示一旦通过，北京出租车“大换血”指日可待。

北京市现有出租车中，夏利有3.5万辆，富康、捷达等2.5万辆，其他高档车约3000辆。去年主管部门曾表示，新的换代不会像当年夏利取代面的一样，以“砸面的”那么激烈的方式完成，将以自然淘汰的方式完成转换。

不过，这位消息灵通人士表示，由于耽误了一年时间需要“补”，北京明年第一批淘汰的夏利数量将达到2.2万辆，约占出租车总量的1／3。据悉，其中2000辆到2500辆年底之前先更新，替代车型暂定三厢富康。

业内人士分析，桑塔纳2000最有可能入选，而且很有可能占最大的比例份额，这是由于上海的出租车多数为桑塔纳2000，它是由上海大众为上海出租车改装专用车型，属于出租车的定型产品，拥有很好的技术和服务平台，加上多年的实际使用考验，脱颖而出也就不足为奇。

捷达和富康可能性也相当大。两家厂商都是北京出租汽车行业的“老朋友”，和主管部门和出租车公司保持密切联系，有稳定可靠的出租车专用车型。

相比之下，占据天时、地利、人和的现代入选的可能性更大。北京现代即将推出的经济型中档轿车伊兰特恰好符合价格范围。优先考虑本地产的轿车于情于理都合适。

据悉，为了满足北京出租车标准要求，奇瑞计划将换掉东方之子2.4L排量的发动机，改成2.0L排量。

一位不愿透露姓名的出租车公司负责人透露，拟定中的出租车专用标准中对汽车排量、尺寸和配置等技术细节都做了严格规定。据他介绍，标准要求出租车排量必须在1.6L以上(含1.6L)，长度不能少于4.5米。

按照这一标准，除了夏利，北京现有的富康出租车也在淘汰之列。目前北京富康出租车型1.4L排量和1.6L排量都有，前者占了绝大部分，约有2万辆左右，加上3.5万辆夏利，这意味着在2008年前北京出租车几乎九成都要“旧貌换新颜”。