近日，多家媒体都报道了这样的一条消息———民航总局顺应社会需要，允许私人买飞机，像用民航机服务于农业、矿业、林业、救助业等，民航总局都要给予支持。有评论认为，民航总局在这方面的态度，给中国通用航空事业的发展壮了胆，而私人飞机作为通用航空的一个重要组成部分，在长久的期待中看到了更多的希望。

　　但事实上，早在上个世纪80年代中期，中国的第一批私人飞机购买者就出现了，他们是刚刚富裕起来的农民。

　　开了摩托车就敢开飞机上天

　　北京航空航天大学轻型飞机研究室邓老师向记者介绍说，上个世纪七十年代中期，中国研制出了自己的第一代超轻型飞行器———蜜蜂系列，它的总设计师是北京航空航天大学的胡继忠老师。当时，蜜蜂一号主要设计用于农业。1982年，蜜蜂二号实现了中国轻型飞机的首次载人飞行。1986年前后，蜜蜂三号载重量增大，由单座设计变为双座，由此获得国家科研进步三等奖，因而轰动一时，开始了超轻型飞机的销售热潮。当时，很多农民朋友都非常关注，3万元一架，50架飞机很快销售一空，在这批购买者中就有个人购买。

　　邓老师回忆道，当时有人买了飞机，回家就开上了天，而他们此前只开过摩托车，可是国家在这方面并没有什么严格的明确管理。“我们一看这种情况，很担心驾驶安全无从保障，又赶紧在河北保定办了第一期驾驶员培训班，而第一批驾驶员多数是农民朋友。当然，这段不规范的时间并不长，后来民航总局出面制定了规范。”

　　北京雁栖湖航空俱乐部的成员也有早就自己买了轻型飞机的。一位俱乐部成员说，最近新闻说上海商人购买中国第一架私人飞机，简直是外行的可笑说法。

　　普通百姓圆梦有待空域开放

　　1903年，莱特兄弟的创举使人类向天空迈出了一大步，百年来航天科技的发展给人类插上了翅膀，“咫尺天涯”早已成为现实。但人类插上了翅膀不等于一个个的人插上翅膀，而后者才是人类飞行梦想的核心，这要靠超轻型飞机来实现。超轻型飞机一般起飞重量在480公斤以下。

　　有关专家认为，要圆老百姓的飞天梦，取决于三方面的条件，一是市场上要有价廉物美、安全可靠、适合私人用的轻型飞机或小型飞机；二是要具备能让寻常百姓学开飞机的条件；三是国家要开放3000米或1500米以下空域。

　　目前，第一个条件已经实现。南京航空航天大学1985年研制的AD－100飞机，出厂价仅为20万元左右，北京航空航天大学研制的蜜蜂系列飞机，价格从15万到32万不等，都非常便宜。

　　有了飞机，第二个条件便是学习飞机驾驶了。在国外，花费2000到3000美元，就能学会并拿到驾驶执照，而在国内，京、沪等地已出现航空俱乐部，上海学习飞机驾驶的费用大约是8万元人民币。

　　第三个条件才是最核心的问题，就是空域开放。

　　日前，中国民航总局局长杨元元强调说，对私人飞机等通用飞机，结合中国的情况，仍需一定高度的安全条件，并在限制范围内才能飞行。

　　据专家介绍，美国开放3000米以下空域是1978年，这给美国航空业带来了前所未有的发展机遇，全球约31万架轻小型飞机中，美国约有22万架；1986年，俄罗斯也开放了空域。

　　据透露，虽然早就有中国公民拥有私人飞机，但碍于我国尚未正式开放空域，一直不能由着性子自由上天飞翔。我国空域过去一直由空军管理，近几年，军方已逐步把一部分航线交给了民航，最近我国又把小型飞机的机场建设费降至10元。这表明，我国已将3000米或1500米以下的空域开放问题，提上了议事日程。

　　今年5月31日正式实施的《通用航空飞行管制条例》，不仅对私人航空器上天作出了规定，而且相应简化了空域使用手续和审批过程。《条例》颁布之前，对私人飞机的上天，中国国内没有统一规定。这次《条例》将私人飞机、私人飞艇都列入了所规定的航空器范畴，给了它们正当“名分”，并将原本起飞前的“一事一报”，改为“一次申请划设的临时空域，可以长期使用”，最长时间可达1年；规定中的申请时间要求，也由过去的“提前一周”，缩短到“执行飞行任务的前一天”。国产轻型飞机的研制单位都认为，《条例》颁布仅仅是政策上开了一个口子，私人航空器市场要真正火起来，尚待时日。尽管如此，不少飞行爱好者还是管不住自己的头脑，对未来中国的私人飞行器的发展前景充满设想。

　　100年后，天上会不会堵飞机

　　记者从国家民航总局获悉，目前中国持有私人飞行驾照的人数已经超过了200人。持有私人飞行驾照者中，既有私企老板，也有普通工人和在校大学生。200人说多不多，说少也不少，有人就此声称，学开私人飞机已经成了一种时尚，但是相对于我们全国的人口总数，目前有执照的仍然可以算是凤毛麟角，以我国目前的经济水平，私人飞行器以及相关行业的发展还处于起步阶段。

　　业内分析人士认为，随着经济发展和人民生活水平的提高，适当开放空域是必然趋势。合理、适度地开放空域，可以刺激和带动航空工业、旅游、救援和探险业的发展，商务飞行也便于企业提高效率。有人说，汽车发明之初，很多人耻笑“还不如马车快”，但120年以后，汽车已经在中国这样的发展中国家大行其道，人们开始为汽车太多，道路不够用而发愁了。随着现代生活节奏的加快，轻型飞机在实际生产、生活中，其方便、快捷、舒适等优越性将日趋显现，市场潜力巨大。再有100年，谁能预料到天上会不会堵飞机？（文/齐征）（来源：东方网/青年时讯）