新华网重庆11月20日电（记者王金涛）公务用车制度改革带来了什么？记者在重庆市经济技术开发区了解到，公车改革在减轻财政负担、提高办事效率和杜绝公车私用三个方面可谓“一箭三雕”。

　　据重庆经开区财政局测算，公车改革后，区财政交通支出总费用将明显降低。2002年经开区用于处级以下单位的车辆费用支出为331万元，2004年交通费预算为137．5万元。两年相比较，2004年可节约财政开支193．5万元；剔除财政购置车辆费因素，经常性支出减少40．5万元。

　　重庆经开区公车改革后，于10月31日对剩余的15辆公车进行了公开拍卖。除一辆普通桑塔纳轿车流拍外，14辆车全部拍出，拍卖底价为156．12万元，实际拍卖金额为162．03万元，增加拍卖金额5．91万元，目前这笔拍卖资金已全部划入区财政局。“车改后，办事真的方便多了。”重庆经开区社会事业局局长秦新华说。公车改革调动了公务员的工作积极性，提高了工作效率。车改前，重庆经开区所属各局、办都有一辆公车，这辆车一般都在满足局长需求的前提下，才能被其他公务员使用。但许多公务员都患上了“公车依赖症”，单位派不出车时，他们往往就把外出工作往后靠，以至影响了工作进度。如今，一些公务员买上了私车，来去方便，不用再找领导派车，而领导也不会再为派车劳神了。没有购买私车的公务员，也因有了车改补贴，外出办事时也敢掏钱“打的”或租车了。因此，重庆经开区车改的最大受益者是一般干部。

　　公车改革把公车私用变成了私车公用。众所周知，尽管许多党政机关想了不少管理公车的办法，但公车私用屡禁不绝，油耗和维修费中的“猫腻”很难说清楚。据了解，重庆市党政机关用于养车、购车和养驾驶员的费用每年增长25％左右，去年达20亿元，数额之巨令人吃惊。针对这种情况，一位领导干部对记者实话实说：一辆公车的使用量，往往公事占1／3，领导干部私事占1／3，驾驶员私事占1／3。而公车改革后，再也没有公车可用，这就从源头上解决了公车私用、损公肥私的问题，促进了廉政建设。（完）（来源：新华网）