本报讯 （记者郭颖）

　　“有人说，美国已将‘燃料电池汽车’‘枪毙’！但是，我认为，燃料电池汽车在中国一定能越走越远！”“燃料电池汽车”国家863重大专项首席科学家万钢昨天在同济大学开幕的第十二届“技术管理国际论坛”上指出。

　　对于“燃料电池汽车”在美国“卖不掉”的传言，万钢认为：中国不是美国，美国的汽车必须能开400-500公里，因为那里将汽车作为远距离交通。但是基于高速公路今后20年必然收费以及中国将实行燃油税等原因，中国的私人交通不会被当作远距离交通，只是作为城市生活质量的提高，着重于城市圈———城市圈的运用。燃料电池汽车加一次电，可运行200-250公里，这在中国完全够用，再加之电池汽车结构简单，还有降低成本的空间。

　　万钢再次强调了开发“清洁汽车”的意义：据统计，60%的城市污染来自汽车，燃料电池汽车以氢为燃料，通过氢和氧的反应产生电能供给动力系统，尾气只有水蒸汽，因此是理想的环保车；且汽车节油可避免石油进口，保证中国的能源结构。

　　据了解，中国开发燃料电池汽车还需要跨过产业化这个门槛，眼下上海已作为燃料电池轿车的研发基地。我国将在5年内造出商业化样车，再用5年时间加以推广。