昨天早晨，记者跟随市交巡警总队组织的暗访队伍，查访创建“交通文明路口”之一的中山南二路漕溪路口。

　　8时15分，正值上班高峰，中山南二路漕溪路口车水马龙。路口南侧，是公交大型集散地，有17条公交线路在此始发；路口北侧是地铁一号线车站，再往北就是徐家汇。两名交巡警和8名交通协管员不停指挥交通，忙得不亦乐乎。

　　自提出创建“交通文明路口”后，徐汇交巡警支队先后三次召开现场工作会，第一个目标就是：让路口亮起来、美起来。路口上方是高架，入夜光线昏暗，支队准备将路口中央的高架水泥柱用特殊材料包起来，打上灯光；在路口西南侧的绿地安装电子显示屏；在东北侧决定取消一些“香肠绿化”（指夹在机非车道中、作用不大的狭长型绿化），增辟一条自中山南二路向漕溪路的右转弯车道，缓解非机动车直行影响转弯车辆造成的拥堵……

　　交巡警部门动足脑筋想办法，但对一些“乱”、“怪”现象却心有余而力不足，急需各方联手解决。“乱”，指公交枢纽站漕溪路进出口处。这里公交车辆能进能出，和由南向北直行的非机动车搅和在一起。“怪”，指公交转乘地铁的市民，几乎100％放着宽敞的地下通道不走，却从地面穿马路。为何不走地下道？经观察，记者发现，该路口有三段地下通道：公交枢纽站地下通道、中山南二路过街通道和地铁通道，但这三个通道互不连接，从枢纽站下车乘地铁，若把三个通道全走一遍，得上下六次之多！徐汇交巡警支队长毛何杉说，一天中，走过街地道的人不超过10人，好端端的道路资源被搁置。据了解，这三段通道分属公交、地铁系统和徐汇区管理。

　　治“乱”也并非无法。记者观察发现，如果只允许公交车从漕溪路口子进，从中山南二路口子出，路口混乱状况将大为改善。欣慰的是，公交枢纽站的主管部门已基本同意这个方案，具体措施正在协商中。如果将地下三段通道打通“会师”，实现公交、地铁、过街“零换乘”，将大大减少地面人流带来的交通压力。马骋陈晓春郭骥 袁煜