图为通用的概念车Ｈｙ－ｗｉｒｅ似乎来自《黑客帝国 ３》
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　　撰稿／陆世纶（记者）

　　在今年初冬的北京，我们也许真能看见世界汽车的未来。美国通用汽车公司的概念车Hy－wire在这里引起的轰动，可以和《黑客帝国3》相媲美。这辆车真的就像来自这部电影中描绘的奇幻世界。

　　Hy－wire为Hydrogen与by－wire的合成词，意为氢燃料驱动——线传操控。Hy－wire车型是一辆带五个座位的四门旅行车，它的驱动和操控系统全部安装在酷似滑板的底盘内，从而使车内的乘员和他们的行李箱可以拥有最大的空间。车内没有发动机，也没有踏板需要操作，仅有一个被称为X－drive的电控操作面板，方便地放置在车的左侧或右侧。该车的燃料电池组安装在底盘后部，可连续产生94千瓦的动力。

　　Hy－wire令人兴奋的地方主要有两个方面：首先，Hy－wire不仅将源于航空技术的线传操纵技术，完美地应用到汽车驾驶上，彻底摒弃了转向、加速和制动等机械操控手段，而且将线传操控技术与燃料电池技术集成为一体，从而使汽车的内部空间、车身外形以及汽车的整体设计都发生了前所未有的改变；另一方面，Hy－wire同时具有优良的可驾驶性。

　　Hy－wire线传操控技术的核心是智能机电传动装置，这些装置将司机的指令由电子信号转变为机械动作，该系统也通过电子信号向司机提供动态的反馈信息。

　　由于汽车的方向盘和脚踏板，被线传操控系统取而代之，司机既可用左手也可用右手来操控汽车的行驶。当汽车需要转向时，司机只需转动控制装置上的手柄，传感器即会捕捉到该动作的数字信号，并随即向电机发送一个信号，指示其带动转向齿条。在加速时，司机只需轻柔地转动位于其左侧或右侧的手柄；在减速时，则只需握紧位于同一手柄上的刹车制动器；手柄上下滑动即可控制方向。

　　这可能是有史以来最重要的一辆概念车，它给这个世界描绘的蓝图好得让人心跳加速：汽车将彻底摆脱对石油的依赖，并真正做到零污染。

　　或许没有什么发明比汽车更加伟大，但它对能源的巨大消耗和对环境造成的污染同样臭名昭著。

　　几乎所有的世界汽车巨头都在研制更干净的汽车。电，曾经被认为是汽车的未来动力，但它的局限性逐渐让人失望：蓄电池很重，而且无法储存足够的能量。每充一次能够跑上300公里的电能，至少要花5个小时的时间，它使人们的驾车行动受到限制。

　　人们也想过更换电池的办法，但一辆电动车的电池大概有一只旅行箱那么大，谁能想象建造一幢大楼，仅仅是作为放置几千个汽车电池的加电站？如今，即使最先进的电动车都没有找到这些难题的答案。

　　于是人们决定妥协，研发电与汽油合用的混合动力车。这类车差不多可以节约30％的汽油。但当一个汽车市场以30％的速度增长的时候，它对这个世界又有多大作用呢？

　　通用汽车也许不是首先想到用氢作为动力的汽车公司，但他们如今已在这个领域遥遥领先。通用汽车燃料电池业务部执行总监麦考白博士说，Hy－wire已非常接近商业化的阶段。他的任务是在2010年之前使之商业化，让通用汽车成为世界上第一家卖掉100万辆氢动力汽车的公司。因为，只有达到100万的销量，通用才有可能在这款未来车型上有利可图。

　　氢，可以从石油、天然气，也可以从风力、水力、太阳能中提取，是一种可再生能源，而且它排放的只是水。

　　现在的问题是，通用汽车如何推广这一伟大的构想？从哪里开始？是从美国本土，还是日本、新加坡、中国开始？种种迹象表明，通用高层非常希望中国成为最早推广氢动力汽车的国家之一，原因有三：

　　第一，中国是个石油严重依赖进口的国家，如今中国每年用油的30％来自进口，根据中国目前汽车工业的发展速度，到2010年，中国的进口石油将占总量的50％。到2020年，这个数字将达到75％，对一个大国来说，这可能是一场噩梦。“中国是目前世界上增长最快的汽车市场，这一点只要看看窗外就知道了。”通用中国董事长兼首席执行官墨菲说。所以中国一直在寻找石油以外的替代能源。这关系到国家安全；

　　第二，发展中国家肯定比发达国家更容易下决心尝试新的东西，因为它不需要推倒已有的体系。它正在建立一个新的体系。对中国这样一个雄心勃勃的国家来说，更高的起点无疑是有巨大的诱惑力的。通用汽车期望中国能够像接受磁悬浮一样接受氢动力；

　　第三，这是一场真正的革命。对通用汽车来说，说服一个国家推行这场革命的难度或许超过技术本身的挑战。他们必须说服中国政府，汽车产业和能源产业基本上由政府部门掌控，中国政府有比其他国家更强大的权威和调控力来动员全社会推行这场革命。

　　所以，从某种意义上来说，Hy－wire出现在北京，是一场超级游说。中国是否真有可能接受通用汽车的建议，成为世界上最早大规模生产氢动力汽车的国家，将是21世纪世界车坛的一大悬念。

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