南京推进地铁一号线建设确保年底隧道全线贯通

http://www.sina.com.cn 2003年11月23日11:10 扬子晚报

小行铁轨组装基地上，工人们正在组装一副轨排。

圆形的过轨隧道被分成四部分，分片开挖。　　今年是南京地铁一号线施工的关键之年，年度目标中有两个重要的任务，一是隧道全线贯通，一是铺轨完成55%。现在离年底不到40天了，地铁施工进展如何呢？记者通过现场采访获得最新消息，目前一号线全线隧道贯通里程已占隧道总长的95%，仅剩新街口至珠江路、火车站过轨区两条单线以及西延线的少量隧道仍在挖掘。轨道铺设正由南向北全面展开，已从小行铺到三山街车站以北。到明年6月30日可完成全部轨道铺设。

　　过沪宁线隧道每天前进半米

　　地铁南京站过轨区隧道正在紧锣密鼓地进行，在这里地下巨龙要穿越繁忙的沪宁轨道区的8条铁路线。这是整个一号线的重点工程。施工难度在国内是从未遇到的。记者在施工现场看到，左侧隧道已于本月初贯通，右侧正在穿越之中。

　　负责该标段施工的中铁十九局吴经理介绍说，隧道施工时，京沪铁路等8条轨道上的列车照常通行，列车经过时震动非常强烈，要使隧道施工安全有序推进，困难不少。特别是地下情况较为复杂，石层、软土分布不均，而且，火车站每班列车都需在车站加水，大量水分渗入地下使该地段土内含水量很大，土质极不结实。针对这些具体问题，他们在隧道开挖前给铁轨全部架起托梁架等保卫措施，好比为这段铁路穿上了钢铠甲。同时，这里的隧道施工也与别处的不一样，记者在隧道口看到，圆形的隧道被分成上下左右四部分，分片分片开挖，每天只能前进半米，吴经理感慨地说，别嫌这样速度慢，可以杜绝塌陷等安全事故发生，否则就事倍功半了。目前右侧隧道的上股已全线贯通，下股左侧还有二十多米、右侧还有十几米未打通。施工期间，南京站的秩序仍然是井井有条的，度过了几个客运高峰，火车运行没有受到影响。

　　据介绍，施工者正夜以继日地施工，隧道将于12月5日前全面贯通。该区间将从明年5月开始铺轨。

　　四公里整体无缝铁轨

　　虽然地铁隧道还没有完全贯通，但一号线的铁轨左线已经从小行铺到了三山街，右线一周后即将铺到张府园，而且现在每天都有工程车开行在这段地铁上，运送施工工人和材料。记者昨天来到小行探访了铁轨组装基地。

　　基地里工人们正在组装一副轨排。一台桔红色的龙门吊高高地耸立着，它的脚下蜿蜒着一根根钢轨。中铁三局的吴卫东介绍，南京地铁的轨道铺设在国内首次采用长轨条轨排法，国际上只在英吉利海峡隧道工程中采用过。施工者在场内预拼好125米超长大轨排后，由轨道车牵引10台平板运输车联动，运到指定位置，再由8台龙门吊一起将重达100多吨的巨型轨排吊装就位，焊接后两副轨道间看不出任何缝隙和接头。吴工告诉我们，在南京地铁，最长的一段无缝轨道长达4公里多，两段无缝轨道间由轨道伸缩器相连。吴工形象地解释说，以前坐火车能听到有规律性的“喀哒”声，今后南京地铁列车开行时不再会有这种声音，彻底消除了颠簸，提高了列车运行的舒适度。

　　虽然铺轨不像隧道开挖那么要攻克重重难关，但有些地段也需特别小心。鼓楼医院附近就是其中的一段。考虑到医院有许多精密仪器，今后地铁车辆开行时要尽量减少对地面的震动，中铁三局在这段的轨道铺设中特别设计了浮置板，在道床上增加了减震扣件，这个减震垫层就像沙发似的，起到很好的缓冲作用。这段约120米长的道床正在施工。

　　据悉，自7月1日正式铺轨后，铺轨工作从迈皋桥、小行、三山街、鼓楼四个作业面同时进行，已完成29公里的轨道铺设。15日，第5个作业面也在张府园以南300米处正式开工，地铁轨道正以每天200多米的速度向前延伸，年底铺至新街口。整个轨道铺设耗资约1亿元。

　　本报记者石小磊　赵霞