我市出租车已达万余辆，但打不上车的现象仍很普遍，不少市民提出疑问———

　　进入冬季，天黑得早了，坐车忽然生出问题。

　　昨天下午6点半，在省政府工作的曹先生在西华门准备坐出租车到北郊，可他在冷风中等了半个多小时，没有挡到一辆车。好不容易看到一辆空车，连忙招手，司机却加大油门开走了。

　　和曹先生一样打车的人沿着这条街有好几十人，都是同样的遭遇，同样的一肚子气。

　　我市出租车总数眼下已达万余辆。不过每到傍晚时分，市民却普遍感到“打的”难。

　　“的士”闹车荒，引起了一些市民的不满，交通部门也曾接到此类“拒载”投诉。对此，诸多出租车驾驶员颇感委屈：“这个时候，正是交接班时分，叫我咋载客？”

　　市交通局出租车管理处说，针对上下班高峰期，我市已经做出了出租车司机在上下班高峰期“错时交班”的规定，许多出租车选择在下午4点到晚上7点这几个时段交接班，避开了交车集中高峰，但仍有三分之一的车是在下班时间交车，高峰期有三分之一的运力不能用，车自然紧张一些。那么———

　　出租车数量是否少了？

　　一项调查表明：西安出租车经营比较困难。一辆出租车每天的成本在200元左右，经营户大多是靠长时间的辛苦维持。为此我市作出了三年不增加新运力的决定以改善出租车的经营环境。一方面是出租车拉不到客，一方面是市民“打的”难。这一情况虽然在上下班高峰期发生，但给乘客造成的不便仍是显而易见。

　　农行的杨先生这段时间受够了下班打车难的苦，他的观点是：出租车数量应该和人口成比例增长，我市出租车已有好几年都没有增加了，现在车这么难挡，出租车数量应该增加才对。

　　据了解，目前西安一共有出租车13000多辆，与同类城市如成都、重庆的8000多辆相比，数量并不算少。虽然有2000多辆在宾馆吊座，如果再减去高峰时期交班的车，仍然有8000辆左右的车跑在路上。

　　各种情况分析显示，西安的出租车数量并不少，那么———

　　“打的”到底难在哪儿？

　　一位司机道出了其中的缘由：“打的”难主要难在城里。比如西华门挡车的人大多去北郊，而北郊仅过北关就得半个小时，沿途又没有拐弯的地方，只能一直向北，一个座十块钱就费一个小时。有时不是我们不想进入城区，而是根本进不去，在城里一堵就是一个小时，等出来了也没客了，所以只能在外围徘徊。

　　今年经贸洽谈会期间，一位成都客商对宾馆的出租车宁可停在门口吊座也不愿拉短途颇感诧异，而在东大街一宾馆吊座的胡师傅也对记者坦言，这几年他一直在宾馆门口拉长途客人，由于来西安旅游的外地人比较多，所以每天的收入虽然不均，但不仅省一个司机，还省车、省油、省心，所以算起来差不了多少。胡师傅说，之所以不愿意在街上跑，主要是堵车太严重。记者杨俊东