本报讯 （记者陈敏华）

　　火车司机跳槽去地铁，地铁公司还在大喊“司机短缺”，近段时间，申城火车与地铁之间上演了一场“司机争夺战”，直面上海机车司机缺失的尴尬。

　　记者昨天从铁路和地铁运营部门了解到，本市机车司机短缺的现象已经十分严重。由于市内新建的轨道交通线路的不断增加，未来两年，地铁公司预计，电动列车司机的需求数量将达544位。

　　而今年125位地铁司机的需求量已经让铁路感觉到了压力。据上海铁路系统有关人员表示，面对地铁公司一轮接一轮的社会招聘，一部分铁路司机已经蠢蠢欲动，其中最大的吸引力是地铁工作强度要远远低于火车。

　　长久以来，火车司机都被铁路系统戏称为“机老大”，高高在上的地位来自于他们是铁路系统中薪水最高的工种。以前，即使有人想跳槽，也仅限在铁路行业之内，铁路司机的专业性限制了他们的外向发展。但是，随着轨道交通的发展速度越来越快，地铁专业人才的培养速度相对落后给地铁司机的需求造成了缺口，地铁与火车抢夺司机的情况也就应运而生。

　　地铁公司曾根据规划预测过电动列车司机的需求，其中2003年需要125人，2004年需要226人，2005年需要544人。目前近一半的驾驶人员还是需要从社会上招聘。面对运营环境轻松、收入相差不大，且自动化程度较高的地铁司机职务，一部分火车司机选择了跳离原先职位，接受再培训“驾驶”地铁。但是，人员的流动并没有从本质上解决机车人才缺失的状况。