本报讯 （记者史永庆）从22日起至25日，由于客运车主“扯皮”，巴南区接龙镇的近10万居民，已经4天无法乘车出门。

　　24日、25日，记者就此进行调查。

　　停运客车恢复营运

　　据了解，原先经营这条线路的公交车辆有冠忠、渝强等6个公司的46辆车。其中，冠忠公司自营车有11辆，一些私营承包人从渝强、公运等公司手中承包的车辆有35辆。

　　今年8月27日，接龙街头突然又出现一新的标牌站（玉祥集团始发站）。9月1日起，玉祥集团的客运车，就陆续出现在接龙，并以半小时一班，滚动向南坪发车。

　　对于这些新增的营运车，私营车主通过集体上访巴南区运管所、巴南区人民政府、市运管局，阻止了对方继续营运。但两个月后，玉祥集团的12辆营运车，重新出现在了南坪至接龙的线路上。

　　据玉祥的个别车主称，他们拥有这条线路的“线路牌”，只是因为以前修路（长达1年多时间），所以没有来跑。

　　而按照有关规定，3个月没在指定线路运行的车辆，就视为自动放弃该线路的营运资格。

　　车主反映经营困难

　　私营车主们认为，即使玉祥的车手续齐全，但原来46辆车客运量原本就超容，车辆继续扩容，势必带来更大压力。

　　自营车主张光强说，现在每天的营运收入只有200多元，而每天仅仅是油钱就近200元，加上每月3000多元的规费，完全是入不敷出。

　　拦车停运不可取

　　22日，35辆私营车的车主们采取了一种过激的处理办法———主动停摆。其间，私营车主还阻止其他车辆运营。

　　冠忠公司南坪到石龙途经接龙的11辆314路车，在此次事件中，也成了被动受害者———22至24日，他们被耽误了75个班次。

　　对于停摆罢运一事，接龙镇和市运管局曾于22日开会协调，但至今没有结果。

　　据了解，今天，市运管局将出面协调。