汽车东站是谁的码头(图)

http://www.sina.com.cn 2003年11月26日07:50 潇湘晨报

本报记者　常　乐　李蕙蕙　　核心提示

　　今年5月27日，长沙市汽车东站长福车队在未经有关部门批准的情况下正式成立，一名叫于春阳的人随后走马上任担任该车队队长。

　　从这一天开始，所属车主陆续按“规定”向车队上缴了2000元钱押金、每月360元钱的了难费，有的还上缴了1500元钱不等的风险金。11月2日，车队宣布解散，但于春阳等人扣押车主的10几万元巨款至今未退。

　　记者在介入调查后发现，事情其实还远远不止这么简单。

　　Ａ

　　车队散伙挨队长3铁棍

　　11月24日8时30分，胡义科和爱人一起赶到了长沙市汽车东站派出所，准备就几天前发生的遭人铁棒殴打一事接受派出所调解。

　　当事另一方于春阳的手机处于停机状态。一个多小时后，胡义科被告之民警无法与其联系。9时40分，胡与爱人悻悻离开。

　　胡义科是湘ＡＹ0033的车主。在车队未解散前，胡与于春阳曾是一条战壕里的兄弟。“那时候，我们每月向车队上交360元钱的保护费，很少被人欺负，也很少发生打架的事情。”

　　11月16日下午，在汽车东站大厅，胡义科突然遭到于春阳莫名其妙的殴打。“当时，于春阳手持铁棒，在我膀子上，背上狠狠地打了三大棒。我当即昏倒在血泊中。”胡义科说。

　　自己究竟为何挨打？胡义科说至今不清楚具体情况。据他猜测，可能与于春阳那辆挂08934临时牌照的大客车有关，于春阳当时说胡抢了他的客人。

　　长沙汽车客运发展（集团）公司长东分公司主管法制的副总经理曲宏贵当时正站在3楼走廊上。曲宏贵亲眼目睹了事情发生的经过，他立即下楼，一面吩咐工作人员将受伤的胡义科送往医院，一面通知车站派出所出面处理此事。

　　但一个多星期过去，此案一直被束之高阁，事情至今没有得到处理。迄今为止，胡已花费医药费3000多元，而于春阳仍天天在照常营运。

　　今年5月份，一名叫陆战的车主与于春阳因为客源也曾发生过冲突。据陆战后来证实，在打完一架后，双方都立即纠集了几十人准备再战，但后来陆战和于春阳私下“策”（协调之意）了很久，结果是陆战请对方所有人吃饭“扮矮”告终。

　　不少车主因此说，闹出那么大的事，居然没人追查于春阳等人的责任。“正是从这时候起，于春阳开始越发猖狂，想抢谁的班次就抢谁的班次。各车主是惟恐避让不及，任他横行。”

　　Ｂ

　　十七八万元血汗钱哪去了

　　今年5月27日，长福车队在长沙县青山铺镇正式成立。于春阳担任队长，专门跑长沙至福临铺线路的31名车主随后签约加入了车队。

　　长福车队成立是否经过有关部门的批准？据长沙汽车客运发展（集团）公司长东分公司副总经理曲宏贵回忆，在该车队成立前，他们曾找过曲。曲当时认为不妥，没有在其申请报告书上签字，没有同意他们的要求。因此，曲断定长福车队不可能有任何营业执照。

　　车队成立后，各位车主先向车队交纳了2000元钱的押金，每月360元钱的了难费，有的还上缴了1500元钱不等的风险金。

　　除了2000元钱的押金好理解外，360元钱的了难费和1500元钱的风险金是干什么用的？据车主介绍，了难费也就是保护费。交了360元钱后，车子在路上跑一般不会有人找麻烦；即使有超载或其它违章行为，都由车队一名叫刘念的年轻人出面了难。至于风险金，是为今后可能发生的打架用的：万一伤了人便动用风险金赔人家。

　　以上31名车主与长福车队都曾立下字据，表明系自愿加入。但以上车主说，这并不是所有车主的真实意愿。

　　一名不愿意透露姓名的车主说：“你不加入行吗？你不加入说你不给面子，在路上会莫名其妙遭陌生人毒打。”还有一名姓余的车主说，不加入不行，他们会用两辆车一前一后夹着你跑，看你还能拉到多少客人。

　　据了解，该车队成立后实行捆绑式经营，大伙吃的是大锅饭：进入车队的31辆车归车队统一排班，每天无论赚多赚少全部上交给车队，再由车队在每天的营业额中抽取管理人员的工资，然后平均分摊给车主。

　　刘念在长福车队担任安全队长，了难的事情全由刘出面解决，但刘强调不是自己的个人行为。“自己只是跑跑腿。”

　　记者与刘见面时问一共收了多少了难费，刘说只有9200元钱，且这些钱已基本花光。花在哪里？他说，罚款，请客吃饭，交通费用等。

　　罚款一共被罚了多少？刘念从口袋里找出12张罚款票据让记者过目。记者细数了一下，总共是1600元钱。刘念说还有不少票据没带在身上，有的还丢了。

　　但以上31名车主则反复说，从车队成立后，他们每个月都上交了360元钱，最少的也上交了两个月的保护费。这与刘念提供的说法相去甚远。

　　刘念还告诉记者，成立长福车队的最初想法是为了解决抢班抢客而屡屡引发斗殴这一问题。在车队运行的5个月时间里，打架斗殴的事情的确很少发生。

　　但另一个问题随后又摆在了长福车队管理人员的面前：车主开始怀疑财务上有问题，并有人要求公开帐目。

　　帐目最终没有公开，于春阳一挥手说散了算了。11月2日，长福车队宣布解散。

　　车队一解散，打架斗殴的事情立刻出现。第一架便是于春阳在广庭大众之下殴打胡义科。不少车主说，这是于春阳在杀鸡儆猴。

　　各位车主此时关心的是2000元钱押金什么时候退回？还有10月份的营业款什么时候发下来？

　　车队散伙后，不少车主找于春阳要钱，于说钱在会计刘权身上；而刘权说退钱得找于春阳。事情就这样一直被搁着。

　　有车主给记者算了一笔细帐。车队收取的了难费总共大约有12万元，每月被扣除的营业额大约是23000元，押金总共为5万多元，整个10月份的营业额9万元左右。车队的帐上目前至少还有十七八万元左右，“这都是我们的血汗钱，不能不还给我们。”

　　车主说于春阳、刘念、刘权等3人系该车队的核心人物，要拿到钱必须先找到他们。记者于是拨打于春阳的手机，但无奈一直未能联系上。打通刘权的手机后，刘权在甩给记者一句话“不关我什么事”后便挂断了电话。

　　此后，刘念与记者取得了联系。刘念多次表示，将督促于春阳等人尽快理清帐目，并将这些血汗钱还给各位车主。

　　Ｃ

　　没有正式牌照为何能进站营运

　　按规定，客运站是不得擅自接纳未经道路运政机构批准的客运车辆进站经营的。然而，记者连日来在汽车东站采访时发现，一批连车牌都不具备的客车竟每天都和其它具备正常运营手续的客车一样，在这里堂而皇之地排班营运。据知情者透露，这种情形已持续了很长一段时间，但始终无人过问。

　　这些无牌车中其中有一辆就是于春阳的，该车使用的临时牌照08934早已过期，但其每天仍在这里占据着黄金班次。一位不敢透露姓名的车主跟记者感叹：“国家规定新车使用临时车牌不得超过一个月，但于春阳的黑车一跑就是一年。”

　　据这里的车主提供，这些没有上牌的客车经常有恃无恐地进站抢客，随意抢占其它车次的线路。这些车仗着与该站管理人员的关系，经常与其它有正规营运手续的客车发生抢客冲突。其猖狂程度，令人惊讶。因此，同行司机均称这些车为“黑车”。

　　据车主透露，黑车如此横行猖獗是其背后有“强硬后台”支撑。

　　“黑车”其实都是新车，其车头和车尾都光光的，未挂有正式车辆所必须具备的车牌。但在其驾驶室上方，都挂着一张薄薄的临时车牌号码。这些车的临时牌照分别为26541、26536、08206、08205、08934。

　　这些车主出示的临时牌照都用了多长时间？知情人说，最长的已跑了10个月之久，最短的也至少跑了四五个月。记者在其中一辆“新车”的里程表上发现，其行程已超过1万公里。

　　“黑车出现，我们正规车几乎无法正常营运，生存下去都是问题啊！”常年跑长福线（长沙——福临铺）的司机刘某谈起这些车苦不堪言。他告诉记者，黑车出现“大有黑幕”。自2003年3月份出现第一台黑车后，屡发欺行霸市之事，“想抢哪个班次就抢哪个班次”，其他车主稍有不服便遭肆意毒打，以至黑车每日营运金额高达1000多元，大大超出正规手续车每日300多元的营运额。除此之外，由于未办理正规营运手续，黑车半年多来逃交国家各种税费共十几万元。

　　这些新车为何长时间未上牌照？记者为此找到了临时牌照为08206的车主李瑞平。他否认了这些车是“黑车”的说法。他告诉记者，使用临时牌照营运长达半年之久并非本意，确是“另有苦衷”。

　　据李称，今年5月份购买新车之后，他立即向其所属的长沙县鑫沙道路客运有限公司上缴了办理牌照费用4万余元。当时公司承诺，“一星期内解决问题”，但半年之间无论他们如何催促，公司始终称“搞不到牌照”。李瑞平还告诉记者，他所经营的临时车并不存在“逃费”一说，和其他车一样，他按时将所有税费包括车辆购置附加税、使用税、座位附加税等悉数缴纳。

　　据了解，以上5辆无牌车均隶属于长沙县鑫沙道路客运有限公司，经营长沙市至长沙县福临铺沿线的营运。为求证李瑞平的说法，记者随后找到了长沙县鑫沙道路客运有限公司。据该公司副总经理文海明说，该公司确已收取这些车主的费用，但因为非典及城运会等缘故，拖了下来。文海明证实，这些车主此前确已交纳费用，只不过这些钱至今仍在该公司的帐上。

　　Ｄ

　　“黑车”被取缔营运资格

　　既然钱还在公司的帐上，这些车又能否参与营运呢？记者昨日找到了长沙市交通运输管理处。该处稽查科负责人田均生告诉记者，按规定，未挂牌照的车辆是显然不允许从事道路经营的。田均生随后打开电脑查询发现，26536、08205、26541有正常运营手续，而08206、08934两辆车不具备运营资格，决不能上路参与营运。

　　“26536等3辆车连正式牌照都没上好，怎么会有正常的营运手续呢？”田均生对此也深感奇怪，他表示将继续查询，看看究竟是怎么一回事。于春阳本人拥有的08934根本不具备运营资格，又为何能在汽车东站运管稽查人员的眼皮底下存在了10个月之久，市交通运输管理处表示将深入调查。

　　11月24日，汽车东站运输科科长龚武在接受记者采访时坦承，据道路运输车辆维护管理规定，客运站是不得擅自接纳未经道路运政机构批准的客运车辆进站经营的。这些临时车如何进入车站经营，他本人不是很清楚。据了解，该站在接受记者采访后作出决定，从昨日起，禁止以上5辆临时客车进站，并取消这些车主进入该站的经营资格。版权声明：若采用本版稿件，请一定要支付稿酬，否则将追究法律责任！

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