国家交通部救助打捞局副局长丁平生表示，5年来，渤海湾每年发生一起重大的海难事故，造成渤海湾海难频发的原因除了本身水域内气象复杂，海况恶劣等客观原因外，客滚船和渔船管理不严也是重要原因。

　　他介绍，据国家交通部的一份内部资料显示，中国客滚船主要集中于环渤海湾地区，客滚运输潜力较大，但造价高、更新困难。目前的客滚船大多为二手进口船，船龄偏大。在运输费用不高的情况下，各大船运公司为了能够节约成本，渤海湾上的客滚船90％是从国外买的旧船，超期服役，甚至接近报废状态。

　　“船况差是造成海难多的一个根本原因。”丁平生说，“虽然交通部硬性规定船龄不能超过30年，可是真正实施起来很难。与之相对的是，客滚船上的运货汽车几乎全部超载，个中原因又是，不拉满这些货，运输公司很难赚钱，但治理这一现象的源头又太多，包括汽车制造公司、车辆改装厂和道路公路交通运输等。”

　　用丁平生的话来说，最让管理者头疼的还有不计其数的渔船，它们是渤海湾海域最大的危险系数。由于近年来，渤海地区的鱼量日趋减少，所以在渔民中盛行“抢风头，赶风尾”的做法，只有在台风将至或刚走的时候，鱼会特别多一些，所以几乎所有的渔船都会赶在这个时候出海，而渤海湾海域水文复杂，气象预报很难准确，这就是渔船出事率居高不下的根本原因。（来源：新闻晨报）