坐上轻轨，感受轻便。昨天，上海轨道交通五号线（莘闵轻轨）试运行，记者有幸成为第一批乘客，先行感受了沪上第一条轻轨线的“轻便时速”。

　　换乘2分钟

　　五号线在莘庄与地铁一号线已实现了对接。记者从地铁一号线终点站莘庄站下车，通过人行扶梯上至大厅，刷卡出闸机，抬头一看，五号线入口的绿底白字的引导标志赫然在目。在同一大厅内，向前步行约40米就是五号线的售票亭，入口处在售票亭旁边，设有“一卡通”刷卡机。通过扶梯下到站台，记者看到，崭新的轻轨列车已经静静停放在轨道上。一掐表，整个换乘的步行时间大约只有2分钟。

　　列车瘦身型

　　流线型车头、自动感应门、大幅玻璃窗、红橙黑银四色间隔的车身……乍看之下，轻轨列车与三号线上的阿尔斯通列车并无二致。“每米轨道的重量小于60公斤的称‘轻轨’，大于60公斤的属‘重轨’，上海现有的三条地铁轨道都是‘重轨’。”随车的技术人员告诉记者，“轨道轻了，列车就不能太重。”

　　轻轨列车的特点就是“轻”。它比地铁列车要短，地铁列车6节车厢编组，而它却是4节车厢编组。

　　走进车厢，发现轻轨列车车身也比地铁列车要“瘦”，宽度仅为2.6米，减少0.5米，每节车厢有座位48个，额定站立人数是100人。由于减轻了负担，轻轨列车行驶起来噪音轰鸣较地铁列车有所减弱。

　　设施人性化

　　技术人员告诉记者，五号线列车由上海本土制造，添加了适应本地乘客需求的人性化设计。车窗是双层中空茶色玻璃，不但隔音，还可以最大限度地隔绝车外“寒冬酷暑”的渗透。考虑到中国轨道交通的拥挤程度，车厢上方的拉杆设计成了椭圆型的样子，与以往笔直的一根拉杆相比，能拉住拉杆的人数可以多一倍。

　　据悉，5号线运营已配置“列车安全防护系统”。列车的运行速度及启动与关闭均由“系统”向驾驶员自动发布信号，驾驶员根据信号进行操作。为增加安全砝码，每节车厢在车门旁均安装了对讲机，列车行驶中，乘客如果遇到什么紧急情况，可以按下喇叭下方的红色按钮，驾驶室内就会有红灯闪烁，驾驶员只需按下相应按钮，就可以通话了。

　　候车享航空待遇

　　列车到站，记者看到已经有不少乘客等在车站的候车室里。五号线站台的候车室全部玻璃构造，还安装了冷暖空调。一位乘客笑称，这样的候客室里等车，享受的是“航空待遇”了。本报记者陶健