林三

　　上世纪90年代中期以来，伴随着浦东开发和上海的高歌猛进，长三角经济取得了长足的发展，势头超过了改革开放先行一步的珠三角。对于两个地区出现的这种此消彼长的发展态势，国内经济专家曾做过了大量深刻、复杂的分析，从经济模式到制度，从产业结构到人文背景，不一而足。但近日某报刊载的一篇记者评论却将以上那些深刻、复杂的分析无情地简单化处理了，而且这种简单化也委实让我们突然觉得耳目一新———该评论认为，珠三角过去的繁荣主要表现在以深圳、珠海为代表的“特区经济”和以东莞、中山、顺德、南海为代表的所谓“四小虎经济”的活跃，是建立在“三来一补”外向型经济、劳动力密集型加工工业基础上的简单制造业的繁荣，而且是一省之内的繁荣。其时，广州这个华南地区辐射力最大、最有影响、工业基础最雄厚的中心城市正处在一个艰难的调整中。换句话说，珠三角发展势头一时被长三角超过，乃是因为作为珠三角龙头或真正主导势力（主力）广州其时尚未上场角逐，因而说珠三角的所谓“崛起”及“衰落”为时过早。

　　提及该简单化评论的背景就是我们在上篇文章所涉及的内容：广州造势。因“全程参与‘2003广州30项重点工程’”的采访，令发表上述评论的记者一直在思考这样一个问题：“时至今日，广州的综合竞争力、综合实力在中国到底可以排到什么位置？……人口达千万，新国际机场明年交付使用，年旅客接待能力第一期即达2500万人次，待到三期完成，将是8000万人次；海港吞吐能力达两亿吨，广州港‘南拓’项目正延伸至南沙港，南沙开发区成为未来广州最大‘亮点’之一；拥有400公里地铁、400公里高速公路和城市快速路，总体规划达九条线的地铁及更多高速公路、城市放射线、城际轻轨也将陆续投入施工。同时，每年能生产出100万台汽车、1500万吨成品油……正在崛起的汽车工业、石化工业、电子信息产业、钢铁工业将广州这座传统的商业城市又推上了一个新的发展台阶。”

　　也许是听深刻、复杂的道理多了，才会有愿望听听这种简单的推论，这其实也是难得。所以笔者觉得不妨继续谋取其中启发，以期达到这样一种认识或理解———从某种意义上来说，“30项重点工程”实际上在向外界发出一个信号：完成了基础设施优化和产业资源整合的广州正在迅速崛起，并坐在接受国际资本转移的前排，加快了产业升级和国际化的战略步伐，全力向着全球技术密集型、资金密集型、集约化大工业冲刺，此后的步伐即使只借助惯性也慢不下来；而且，广州不仅仅为自己找到了适合发展的道路，还在区域经济中找到了自己的位置。广州正一步步将周边的珠三角“经济小虎”们紧密地团结在自己的周围：大海港、大空港、信息港连通全球，覆盖珠三角；高速公路、城市快速路、城际轻轨并辅助地铁，将珠三角主要城市“网”在1小时交通圈里；新兴的汽车、石油化工、电子信息以及其它临港大工业牢牢地把握住珠三角工业的发展方向，成为推动它们产业转型和升级的龙头……

　　因为已经简单了，就不妨简单彻底，连上面那些理解都可以跳过。我想我基本同意这个观点：随着包括大珠三角经济一体化的加快和“泛珠三角经济圈”的建立，广州还将上演更精彩的好戏———简单是美！（夏天/编制）