（记者 孙晓胜）“去看看车站的停车场，”段教授拉着记者出了城铁站，来到附近的停车场。

　　只见能停上百辆车的停车场静静地被白雪覆盖，偌大的停车场只孤零零地停着一辆小汽车。那些住得离城区较远的有车一族换乘公共交通，汽车应该都停在这里，为什么这里却是空空如也呢？

　　段教授指着停车场边上的一块告示牌无奈地告诉记者，问题在这儿？只见牌子上写着，白天小汽车停车费每小时2元，大车每小时4元，夜间减半。

　　段教授说，“我们来算一笔经济帐，如果我有私家车，开车到这来换乘城铁，早上7点停这儿，晚上7点开走，一天光停车费就得24元。就算城铁再经济实惠，再方便快捷，加上停车费，我的出行成本也大大增加了，谁受得了？”

　　“我去过很多国外的大城市，它们的大型公交站点旁边也有很多这样的停车场，但收费相对而言要比一般的停车场便宜很多，”段教授说，“只有这样，才能切实有效地增加公共交通的吸引力。”

　　段教授说，近几年北京市交通的基础设施建设发展很快，但往往是这样一些细微之处没有考虑到，没有做好，影响了公共交通效率的发挥。（完）（来源：新华网）