新华网北京11月26日电 北京作为世界级的特大型城市，在“十五”规划中将发展公共交通放在突出的地位，制定了详细的发展目标

　　公路建设。基本建成由国、市道干线公路组成的公路主骨架网络，以一般市道、县乡道为支脉的纵横交错、四通八达的公路交通网络。到2005年，公路总里程达到14700公里，公路网密度达到87.3公里/百平方公里。

　　城乡公共交通。初步建立起以地面快速公共电、汽车和轨道交通为骨干，以地面常规公共客运交通为主体，以换乘站（枢纽站、中心站）为节点，各种客运交通方式有机衔接，遍布全市的现代化公共客运交通线网体系。实现四环路以内任意两点间出行时间控制在1小时之内，公共客运交通系统在居民日常出行中所承担的份额达到40％以上。

　　公共电、汽车。提高线网密度和可达性，开辟公共电、汽车线路200条左右，到2005年使公共电、汽车营运线路达到650条，线网密度达到2.16公里/平方公里（四环路内），准快速线路运力比重达到24％，准快速线路运送速度达到250公里/小时，常规线达到18公里/小时，平均换乘距离不超过300米。

　　轨道交通。2005年轨道交通线路营运里程达到113.7公里，力争年完成客运量约7.3亿人次，占公共交通总客运量的12.6％。

　　出租汽车。2005年出租汽车运营车辆控制在6万辆左右，其中清洁燃料车达到60％以上。在机场、车站、码头、宾馆、旅游景点、主要大街等处增加出租汽车营业站点100个,临时上下站1000个,年完成客运量约7亿人次，占公共交通总客运量的12.1％。

　　小公共汽车和市内长途客运。2005年小公共汽车营运线路达到100条，线路总长度1200公里，营运站点15000个，营运车辆3000辆左右，年完成客运量约1.5亿人次，占公共交通总客运量的2.6％。市内长途营运线路达到300条，运营车辆2000辆左右。

　　加快旅游车行业发展，调整运力结构，开发城市观光专线，提高服务水平，满足旅游市场多元化需求。到2005年，旅游客车达到5500辆，胡同游览人力客运三轮车达到300辆，市内旅游班线25条，省际旅游班线30条，完成年客运量6000万人次。（完）（来源：新华网）