新华网北京11月26日电（记者 王蔚李煦李志勇）11月26日早上7点钟，记者来到万寿路地铁站，一进站台就看见这里已经站满了等地铁的人，虽没到摩肩接踵的地步，但也让事先心理有所准备的记者心中不禁一震。

　　记者同一位等车的市民聊了起来，这位姓张的市民告诉记者，他经常乘坐地铁，因为他住的地方离地铁站比较近，几分钟的步行就可以到达，而且地铁速度快，不会堵车，时间上有保证。当被问及地铁还存在那些不足时，他指着轨道边“小心触电”的警示牌说道：“就说它吧，我以前看见它就纳闷，心里就想小心触哪的电呢？别看我坐了这么长时间的车，从来不知道这铁轨上有电，这还是最近看报纸才知道的，应该写明确一点，比如说，写‘铁轨有电，禁止接触’等等，让人一目了然更好一点。”

　　开往四惠方向的地铁进站了，看着每节车厢挤的满满的人，尤其是已经挤的紧挨着门的人群，记者真希望门一开能够呼啦的下来一大批人，但希望只能是希望，门开了，除了空气和车上乘客的目光再没有下来什么，你不下来我也得上去呀，只好挤吧，担忧果然变成了现实，等记者挨到门边的时候，除了鞋能上去之外，身体的其他部位却怎么也进不去了，只好再等下一辆。

　　好在地铁车来得快，不过两三分钟，又一辆地铁开了过来，凭借着牺牲上一次机会换来的有利地形，记者上了车。在此期间，记者注意到对面开往苹果园方向的地铁乘客比较稀少。

　　到了车上真是摩肩接踵了，人们都互相的挤在一起，记者站在那里保持一个姿势一动不动，因为一动就会影响到别人，车上的乘客人人都保持着零距离，沿途几站乘客有上有下，但拥挤的状况一直没有改变。虽然很拥挤但车上的秩序井然，上下车比较有次序。

　　地铁到了复兴门站，记者下车准备换乘环线，同时也有很多乘客下车，但马上又有更多的乘客拥上了地铁。上楼梯，过通道再下楼梯，通过一段不短的距离，记者来到环线的站台，这里同样也是很多人在等车。

　　记者又同一个学生模样的年轻人交谈起来，一了解果然是在北京上学的学生。他说平时不总是坐地铁，出行近的话骑车，远的话就坐公交车，他觉得相对于这些交通方式，地铁的价格偏高。“但是地铁的速度还是很快的，没人堵它的路，也没有红绿灯，比较准时。公交车经常晚点”，他补充说。

　　在问他觉得地铁有那些不方便时，他说：“这个复兴门直线换乘环线的距离太长了，要像环线换乘直线那样方便就好了。还有就是线路比较单一，再多一些线路就能更方便些。公共卫生间的设置有时也使人感到不方便，只在站台里有，上一层就没有，而且也不是每个站台里都有。我的一个同学有一次出站刚走过检票亭突然感觉内急，没办法只好又马上花了三块钱，买了一张票，下到站里才解决问题，还好在这个站正好有厕所。”

　　可能是聊起了兴致，他又向记者提出了一个他的建议，他认为地铁直线和环线有两个交点，再加上在这两个交点换乘环线的便捷程度不同，这就存在一个问题，“再比如说从直线的某处到环线的某处，到底在哪个交点换车能更快一些，我认为应该有个说明，明显的差异一眼就能看出，但还存在不明显的地方。可能上下相差不了几分钟，但我感觉这样更人性化一点，这几分钟说不定对有些人就非常重要。”

　　车来了，这次车上比较宽松，记者从容的上了车，但到了下一站，又一下子上来很多人，车上的人们可能又和很多素不相识的人进行了“第一次亲密接触”。这段环线和前面的直线不同，属于大开大和的状态，每次都是下去很多人，但又同时上来很多人，始终保持饱和状态。

　　在建国门换了直线，乘直线在王府井下了车，走出站台来到上一层大厅，一阵寒风吹来，可能是上衣穿少了有些着凉，突然腹内一阵异样，不过马上就恢复了原状。真是扰人不轻，现在可是已经过了检票口了的呀。（完）（来源：新华网）