新华网北京11月26日电（记者王蔚）“公交优先”是解决城市交通问题之本，这种观点越来越为北京市民所接受。但是在实际生活中，市民们日常乘坐公交车时，又感到有诸多不便之处。如何提高公交车的吸引力，使之成为群众出行的优先选择？记者采访了一些乘客、司售人员及有关专家，了解到“公交车的速度总是提不起来”，是其缺乏吸引力的症结之一。

　　记者在北京上下班高峰时间采访发现，许多市民采取骑自行车加乘公交车或者换乘地铁的方式赶路。一位市民告诉记者，当前乘公交车最突出的问题是堵车费时间，尽管有了公交专用线，但是除了长安街的公交专用线好使外，绝大多数线路上公交车照样被堵在路上，高峰时过一个红绿灯就需要一、二十分钟。

　　26日早晨上班高峰时间，记者来到北京军事博物馆公交车站实地采访。这里有4路、特1路、337路、320路、728路、827路等7条线路进站。

　　记者看到，最挤的车要属337路。一位王先生告诉记者，他每天早上5点半出发，5点50分左右乘上337路，大约7点10分才到军博站，在这里等候十来分钟换乘320路去中关村上班。晚上回家更是拥挤不堪，每天早晚在路上要花费五六个小时，而且还十分紧张。

　　郭女士每天从石景山赶到双井上班，也是5点多钟就出家门，乘337路到南礼士路站换乘37路，两躺车加起来要乘车30多站，一路上堵车严重。她总盼着赶上个好司机，车开得快，经常可以在红灯前抢过路口。

　　记者发现，从军博站乘公交车横惯北京东西长安街的市民很多，这条线路距离长，而且都有地铁，但市民们普遍表示如果买不到地铁月票，天天买票乘地铁上下班交通费用太贵。

　　公交车的速度为什么提不起来？在103路电汽车上开车十多年的耿金贵师傅说：“这问题太复杂。公交车专用线不专用，很多车抢占公交线，怎么快得起来？”他建议公交车开辟快速专用通道，这样才能保证时间。

　　北京市交通委员会副主任刘小明认为，借鉴国外发达城市解决交通问题的经验，北京市按照未来发展边缘集团、卫星城规划，必须建设大容量快速公交，目前这项工作正在研究之中。（完）（来源：新华网）