新华网北京11月26日电（记者岳瑞芳）对杨坤女士来说，每天上班最头疼就是出了城铁光熙门站还要绕一大圈才能到单位。光熙门站只有一个出站口，由于这个原因，杨女士每天上班比下班要多走20分钟。

　　“要是多设几个出口就好了，省得绕远。”杨女士说，“最好将公交车站挪至离城铁站口近点儿的地方，这样大家换乘也方便。”

　　为了证实她所言不虚，记者跟随她出了站。这里紧邻三环，记者决定先往西走到最近的公交站，沿原路返回城铁站后，再往东走。结果，记者到西边的公交站花了10分钟，到东边主路上的公交站也花了10分钟。这还是在三环路同一侧的情况。如果要到三环路对面去乘车，就得先穿过桥洞。由于附近没有过街天桥，要一直往前走约20分钟才能看到红绿灯，然后过马路，才能看到公交车站。

　　记者沿线顺便考察了其他站点，发现情况大致类似。比如在霍营站也只有北部一个出口，而实际上南部也有大片居民区。在西二旗站，居民区在车站东面，城铁出口在西面，虽然小区距车站水平距离只有200米，可走到车站就要10分钟。在立水桥站，作为附近居民往返城区的必经之路，立水桥城铁站附近却没有设立公交站。路上公交车虽多，但也只是逢站才停。不少从城铁出来的乘客散布在长达几百米的路边，等违法载客的“摩的”。（完）（来源：新华网）