张琦

　　新报讯【记者张琦】本市将于近期率先启动现代物流人员职业资格制度，对物流企业推行“持证上岗制度”，来弥补本市每年高达3万人的物流人才缺口。

　　从天津市交通委员会物流处获悉，本市即将在全国率先启动现代物流人员职业资格制度。据介绍，该制度以物流人才培训体系为支撑。培训体系主要针对两大类物流人才。其一是“物流操作员”。通过培训的人员掌握基本物流理论，可以在物流企业从事基本操作工作。其二则是更高层次的“物流师”。其培训对象是具有一定专业技能，且有从业经验的物流管理人员。初步预计，今后每年6月和11月举行两次考试，对考试合格人员，主管部门颁发物流职业资格证书。

　　天津市交通委员会物流处处长康群网表示，将物流人才培训作为一种职业制度，推进物流企业实行“持证上岗制度”，可以促进物流企业的自律和健康发展。同时，主管部门今后也会将物流职业资格证书作为物流企业资质认定的重要条件。

　　在主管部门推出职业制度之前，本市物流企业人才现状不容乐观。据介绍，目前本市注册的物流企业（包括运输、仓储、联运、代理、配送）近2万家。这些企业中，从事物流工作的人数与职工总数之比在1：20以下，企业投入到物流领域的力量并不多。而且，大多数企业连每年的物流费用占销售额之比的统计都十分困难，这说明企业的统计人员不懂得物流成本的计算方法，而且有些主管领导和部门经理也不懂物流业务及物流管理。这些企业中，受过物流专业培训的人才非常少。据统计，本市每年物流人才缺口达到1-3万人。

　　天津安达物流有限公司物流经理郑玉强表示，现在企业急需两类人才。一是专业物流策划人才。对于企业来讲，运作的每个项目，都涉及物流流程策划、物流服务策划、服务改善策划等等多个环节。实际工作中，有不少人确实拥有深厚的物流理论知识，但设计出的物流策划方案总是脱离实际。甚至有不少专业物流公司，因为服务设计策划不到位，失去大客户。

　　另外，有经验的部门主管也难觅。这类人才既需要具备管理能力，又要有专业物流理论。郑玉强告诉记者，现在国内院校，有的设置了专业物流课程。但是，这些院校的毕业生一般还不具备系统的物流理论知识。物流企业在招聘部门主管的时候，只能找有从业经验的人才，而后在企业内部后续培训。康群网表示，现代物流企业必须具备一定数量的物流人才。尽管目前一些企业开展了内部培训，但普及率仍然很低，这些都限制了本市物流企业的竞争力。