新华网济南11月27日电（记者 宋振远）记者在高速公路采访超载车司机时发现，货车超载既有体制背景，司机也有难言之隐。

　　在山东某段高速公路上，一位山西的运煤司机向记者透露：这几年，超载车辆越来越多，其中一个重要原因就是高速公路的费用征收体制本身造成的。据他介绍，目前各地的高速公路征收通行费，大都是按单车核定吨位征收，这意味着运输车辆超载越多越有赚头。

　　记者问：“按照国家有关规定，超载车辆严禁行驶高速公路，征管部门为何不严格执行？”

　　车主答复说：“为了吸引车辆上高速公路，多数高速公路费用征管部门对此睁一眼闭一眼。”

　　记者就此采访高速公路管理部门，相关人士解释说：关于超载车的问题，有关部门曾多次专项拦查，但由于超载车太多，很难禁止。如果每辆都拦，一是人力不够，再说也会严重影响高速公路通行。

　　另据一些货车司机介绍，超载车多，与货运市场竞争日益激烈有直接关系。由于长期以来超载得不到有效制止，不少货主单位对运输单位提出苛刻的条件，按照这些条件，不超载运输根本不可能赚钱。为了拿到运输订单，多数运输单位不得不咬牙接受。

　　记者最近在京沪高速公路一些路段采访，听到越来越多的小车司机抱怨说：他们花钱上高速公路本来是为图个快捷畅通，但却经常遭遇被迫在一侧道路上混合行驶的尴尬，通行十分缓慢，有时甚至还不如在普通公路上快。

　　在京沪高速公路天津段，不少小车司机气愤地说：京沪高速是连接南北交通的大动脉，但我们在这里经常遇到堵车现象，有时要耽搁两个多小时，太误事了。就连山东省交通部门的一位干部也说：“高速公路不高速，车主花钱买气受，这种现象该管一管了！”

　　据调查，目前一些高速公路路段通行不畅，往往有多种原因。除了公路质量本身可能存在“硬伤”和管理疏导不力外，主要原因是车辆超载严重，对路面造成严重损坏。许多车主呼吁，要刹高速公路“超载风”，必须从整顿运输市场的源头抓起，综合施治，光靠堵很难收到实效。（完）（来源：新华网）