编辑同志：

　　    这几年，上海大力普及无障碍设施并已取得了明显成效，主要人行道上都铺有盲道，这体现了上海这个国际大都市以人为本的城市建设理念。但我发现盲道在建设和管理上还需要加以改进，比如我每天上班经过延安路以北的江苏路、愚园路段，这两条路段的附近是地铁二号线，不少地铁乘客把自行车停放在人行道上，长约数百米，自行车把盲道占掉，不用说盲人无法在盲道上行走，就是我们正常行人走路也受到影响。建议记者不妨到现场去看一看。

　　    读者汪欣

　　    

　　    记者调查：

　　    根据读者的提议，记者日前从长宁路开始沿江苏路朝北走，再沿愚园路从西走到镇宁路。在彩色人行道的路面上盲道清晰可见，突出的部分让人走上去就有与平地不同的感觉。但仔细一看，这两条盲道的建设也有不足之处：一是盲道建在人行道的外侧即靠马路一边；二是盲道中间有几根电线杆。由于盲道靠近马路一边，所以当自行车停放在人行道上时，自然就占据了一部分盲道，而且这两路段是收费自行车停车点，因此上百米的盲道在此就形同虚设。

　　    据了解，今年年内市政府要求城市道路再新增盲道40公里。鉴于已建盲道存在不足之处，记者认为再建和管理盲道不妨考虑以下几点：一是在人行道的偏内侧建盲道，相对说来比建在外侧更合理，这样也可减少与停放自行车的矛盾；二是建筑盲道时应分路段设计，比如某一路段上有几个障碍物，建盲道时要注意避开；三是管住人行道上自行车和助动车乱停放的现象。记者在江苏路上调查时发现，明明马路两旁有非机动车道，一些不自觉的骑车人就是在人行道上快速行车，行人让道稍慢一点，还会遭到骑车人的呵斥。正常行人况且如此，如果碰到盲人在人行道上行走，叫他如何是好呢？本报记者姚慧玲