本报讯（记者 王成琛 通讯员 毛明武 吴益芬） 昨日15时40分，武汉市首列轻轨列车从江岸火车站，缓缓驶进轻轨黄浦路车站。这标志着我市轻轨交通顺利实现车通。

　　昨日的上线颇费周折：为保证安全，轻轨接触轨没有通电，轻轨列车的上线全靠牵引车辆帮忙。

　　14时30分，轻轨列车在两辆货运列车的护卫下，向轻轨黄浦路车站进发。约10分钟后，列车稳稳地停在了黄浦路车站“门口”。

　　15时40分，在轻轨专用牵引车的推动下，首列轻轨列车以10公里／小时的时速，缓缓驶进黄浦路车站。这也标志着，我市轻轨一号线一期工程提前1个月完成了“三通”——轨通、电通和车通。

　　16时，轻轨列车在牵引车的引导下，开向轻轨硚口车场进行测试调整。

　　走近轻轨

　　昨日下午，我市首列轻轨列车上线的消息，吸引了数百沿线居民观看。当红、白、蓝三色相间的列车走进人们视野时，众人不由发出感叹：“这车比照片上还好看。”

　　19米列车造价85万美金

　　“这列车的造价不菲。”市轨道交通公司总经理刘玉华介绍，由于我市的轻轨列车是我国首次采用铝合金车身列车，加之配备了世界先进的仪器、设备，每列车的造价为85万美金。

　　我市轻轨一号线共有12列，其总造价为1020万美金。

　　据了解，12列轻轨列车将陆续下线，最后一列将在明年10月到汉。

　　另悉，我市轻轨一号线二期工程明年开工，预计投资44亿元。

　　一期通车后实行一票制

　　目前，全国有轨道交通的城市大致有两种售票形式：一票制和分站制。

　　据了解，我市轻轨票价还未定出，但制定工作已开始筹备。我市轻轨车票价格将参考其他城市票价，根据我市市民收入，由市物价局统一制定，让普通市民坐得起。

　　据透露，我市轻轨交通一号线一期将采用一票制，二期后，则将采用分站制，即票价随乘车距离的增加而增加。

　　轻轨列车噪音大吗？

　　“这么大的车，噪音肯定不小。”昨日，在场看热闹的居民纷纷发出这样的困惑。而市轨道交通公司设备部部长向清河说：“轻轨列车做了多项降噪处理，不会吵闹沿线居民。”

　　为降低车噪，工程设计人员共在桥、车、轨做了三项降噪措施。

　　首先，铝合金的车身比普通列车轻，噪音相对小得多。同时，车轮上安装了很多涡轮片，其功能相当于吸音器。

　　为了让沿途居民少受干扰，轻轨轨道两侧也安装了隔声屏，能将大部分噪音阻隔在轨道通道内。

　　此外，武汉轻轨使用的无缝钢轨，减少了车轮与轨道碰撞产生的噪音。另外，施工人员还在轨道桥上安装发泡胶垫，如同为钢轨穿了一双消声鞋。

　　在这三方面的降噪措施下，武汉轻轨列车的噪音将被控制在70－80分贝间。 （记者 王成琛 通讯员 毛明武 吴益芬）