南京水运日K线图 简明公开信息：1997年6月12日上市，发行价6.05元/股；总股本47960.3万股，流通盘14722.01万股；转增后每股收益为0.236元（今年10月实施10增9分配方案）；公司主营长江及沿海地区石油制品等的储运。
所处行业发展态势分析：受汽车行业强劲增长的刺激，近两年我国成品油需求量急剧扩大，导致原油进口量大幅增加，据海关统计，今年1至10月我国进口原油7415万吨，同比增长30.3%。据此推算，今年我国原油进口量将超过8000万吨。同时，业内专家预计，明年我国有望成为全球第二大原油进口国。另外，我国海洋石油开采量增长很快，预计2005年将达到5000万吨。上述因素将使我国远洋和近海原油运输量大幅增长。
目前我国远洋原油运输量的80%由国外油运公司承担，为提高原油运输的安全性，国家正在大力扩张国内的远洋原油运输船队。就近海和内河原油和成品油运输而言，国内最大的油轮运输公司是南京水运、南京油运和中海油运，但目前这三家公司有超过一半的油轮处于老旧状态，将逐步退出油运市场。因此，今后几年我国海洋油运市场将出现运力大幅落后于运量的状况。由此笔者预计油轮公司将进入业绩大幅增长期。
经营及财务状况分析：公司原本经营长江原油和成品油运输业务，去年以来利用发行3.2亿元可转债募集的资金和自有资金购置三艘4万吨级海运油轮后，开始进入近海油运市场，至今年第三季度，海运货物周转量已达货物总周转量的40%以上。随着公司定购的2艘7万吨级原油船和3艘4万吨级原油和成品油两用船分别于2005年和2006年投入使用，公司主营业务结构将发生重大变化，海洋油运业务将成为公司业务的主要部分。
由于去年以来支付了较多的购船款，公司资产负债率比同行业上市公司略高，但也只有31%的水平，流动比率和速动比率也处于合理水平，说明财务状况优良。公司主营业务增长率在同业上市公司中最高，销售毛利率排名第二，销售净利润率排名第一，说明获利能力最好。公司应收账款周转率及存货周转率处于良好水平，经营活动现金流充足，说明盈利基础非常踏实。公司股票动态市盈率为20倍，在海洋货运板块中最低，投资价值突出。另外，今年上半年公司控股股东长江航运集团与中石化集团签署了战略合作协议，最近公司25家中石化旗下股东将所持法人股托管给中石化，从中可看出中石化将在油品运输方面给予公司更大照顾，公司发展前景也更加广阔。
二级市场走势分析：从该股三季报披露的股东人数看，至9月底，二级市场人平持股达4868股，筹码已高度集中。从周K线复权走势分析，其第四大浪已完成，从走出的大圆底形态可看出，即将启动的大五浪会很强劲。目前其有3亿多元的可转债尚在流通，持有人均为大机构，这为其后市走牛奠定了基础。由此，笔者建议投资者择机大胆介入这支有可能成为大物流板块龙头的潜力股。
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