本报讯（见习记者阳冰）一年多以前才加入力帆系的鑫源摩托，近日突然从力帆集团退了出来。25日，记者从力帆总裁杨洲处证实了此消息，杨称相关公告近期将发布。这是我市摩企在实施多品牌战略中“分家”的首例。鑫源在加入力帆之前，主营三轮摩托车的生产及销售。2002年8月鑫源牵手力帆成立了力帆鑫源摩托车销售公司，生产和销售鑫源牌两轮摩托车。当时力帆看好鑫源每个月可以为力帆“消耗”几千台的发动机，力帆同意鑫源以力帆子品牌的形式出现。由此，力帆也推出了继“力帆”、“轰轰烈”后的又一个“力帆系”摩托车品牌。“力帆鑫源”、“力帆集团鑫源”“力帆精品鑫源摩托”等各种形象宣传开始出现，鑫源摩托也于去年11月正式在市场上亮相。“如此火爆登场亮相，在重庆的摩托车发展史上是少见的。”鑫源的“发迹”被业界誉为掘取了摩托车行业的最后一桶金。由于得益于力帆的品牌效应，并且发起了强劲的宣传攻势，鑫源摩托在不到3个月的时间里便把月销售量拉升到7000辆以上，并且至今一直都稳定在这样一个水平上。鑫源成长得如此快速，为何会退出“力帆系”？“至于原因，最好找力帆回答！”鑫源策划部副部长卢勇如此回答。“应该说，双方合作之初都是真诚的，总希望找到一种方法来使这种合作的关系越来越紧密，但因为鑫源这一品牌与力帆的其他品牌没有形成差异化，自身品牌间抢市场的情况十分严重。”杨洲道出了原因。据了解，同一性能的摩托车，鑫源比力帆其它品牌低几百元，最终鑫源的销量狂升，而力帆其它品牌却出现了明显的下滑，力帆在鑫源这个多品牌战略中没有成为赢家，于是力帆提出了“分家”的想法。“鑫源退出力帆系一事，力帆近期将进行公告，并注销力帆集团鑫源摩托车销售公司。”杨洲表示，公告出来后将意味着力帆与鑫源彻底的“分家”。据了解，鑫源最近上了一条组装线开始生产发动机，对于个别鑫源自己不能生产的发动机，力帆对其有少量的供货关系，但这种供货关系跟普通的“上下家”关系没有任何差别。（来源：重庆商报）