新闻提示

　　现在，大多市民并不苛求公交车上每位乘客都有座位，只希望能舒舒服服地站着。然而，即便是这样的要求，对目前石家庄市公交状况而言，仍很难实现。

　　记者认为，目前有必要提高全社会对公交超载问题严重性的认识。不超载，应是公共交通运营者为乘客提供的基本服务标准。观点碰撞：公交车该不该超载

　　记者在采访中发现，关于公交车究竟该不该超载的问题，各方人士各有说法，而且各自的观点针锋相对。

　　公交公司：车行速度慢比较安全

　　石家庄市公交总公司营运处的一位人士认为：公交车与长途客车不同，它是站对站运行，由于要反复起动、换挡、停车，加上城市交通时常阻塞，所以车速非常慢，安全性就高一些，一般很少会因车速问题发生事故，因此少有公交车超载之说。公交车还有载客高峰与低峰期，也许你刚看到车挤得满满的，过了几站后，人就所剩无几。

　　一位公交公司干了十多年的老调度员坦率地说：其实，公交车的车载乘客数量的确应有一个限度，不能无限制地载客。但改变公交超载现象光靠公交公司是不现实的，还需要公交公司、交管部门、建设部门等多个部门共同参与。

　　交管部门：超载原则上属于违章

　　石家庄市公安交管部门一位不愿透露姓名的同志指出，根据《道路交通管理条例》的规定：“机动车载人不准超过行驶证上核定的人数。”公安部另有规定：“客运车辆超过核载量的20%，就属违章。”在这两项规定中，并没有特别指明公交车可以例外。

　　交管局的这位同志还告诉记者：考虑到公交车在城市内行驶速度较慢，危险系数相对较小等特殊性，本着支持和扶持“公交优先”、方便市民出行的原则，交警对超载公交车一般不予处罚。

　　不过，交管局的这位同志还强调，交警虽不对大公交超载进行处罚，但对中巴超载管理十分严格。

　　医护人员：超载不利于乘客健康

　　石家庄市三院的一位医生认为，公交车上人员非常集中，而环境又相当封闭，非常有利于许多种类的传染病通过近距离呼吸传播(例如非典型肺炎等)或通过皮肤接触传播(例如传染性肝炎等)。

　　从这个角度来说，减少、避免、禁止公交超载，应当属于加强公共卫生建设、提高公众卫生环境质量的一个重要组成部分。

　　鉴于此，公共交通服务有必要为乘客提供“卫生安全距离”，即乘客在公交车里能够避免人与人的躯体零距离接触。

　　司机：超载易引发交通事故

　　一位驾龄近10年的司机师傅告诉记者，因超载后将直接影响车辆的转向和刹车系统，因此超载非常容易引发交通事故。

　　司机师傅说，超载之后遇到紧急刹车，刹车距离将会远远超出正常距离，特别是在下坡时，更是无法控制。另外，超载幅度过大将对车轴、钢板弹簧等部件造成损坏，致使车辆的车轴突然断裂、钢板弹簧失效等。

　　事实上，由于公交车上坐的都是乘客，这和货车超载相比而言，一旦出现交通事故，则更容易引发群死群伤的事件。

　　专家：公交车载客应该有度

　　河北省交通勘察设计研究院副总工程师宋长祥认为：公交车不同于公路客运车辆，中远途客运车辆是以座位数量为载客标准，城市公交车虽可以多载乘客，但这个“超载”要有一个度，不能无限制地载客。我们应该像国外一些大城市一样，对每辆公交车核定一个既合情又合理的运载数，例如按公交车面积大小核定人数，适度管理，让大家心服口服。热线直播：读者纷说公交车超载现象

　　本报对石家庄市公交超载现象进行报道之后，许多市民纷纷打来电话阐述观点。以下是记者摘录的部分读者来电：

　　32路车队队长陈进凯：看了你们的报道之后，我们也深有同感。32路车经过的都是裕华路、中山路等繁华路段，而且是连通高新区的主要路线。一到周末，32路会变得更加拥挤。如果公交车满载率高，故障率也就会随之变高，车队也希望限制上车人数，希望公交总公司能够把32路车换成大车，这样能从一定程度上缓解超载状况。

　　市民李女士：我住在建国路上，每天都要乘坐117路(从永壁新村到纪念碑)，但在117路车上，我从来就没有坐着过，每次上车都是超载。

　　市民郭先生：交通法规不是明文规定所有的机动车都要限量限载吗，公交车为什么就能例外呢？

　　市民刘先生：一座城市的公交车不只是市民的出行代步工具，更是一座城市交通事业发达程度的标志和宣传城市文明形象的窗口。不难想象，这种“夹肉饼”般的公交车乘车现象，会给前来省会办事观光的外地人留下什么样的印象。

　　(欢迎市民和专家来电，从各个层面深入贴近地检视我们的城市公交。机动热线与您同在：8631262、13932122498)

　　本报记者：赵永兵即时评论：公交车何时成流动风景

　　在许多关于香港的小说中，都提到过一种“叮当作响”的电车，电影电视剧也喜欢就此取景。现在，这个充满怀旧色彩的“老古董”已经成为这个城市的特色风景。

　　“如果没有空袭，如果不碰到封锁，电车的行进是永远不会断的”———在张爱玲看来，上海这座城市在电车的轨道上，永远地延伸着。

　　我们没有奢望此间的公共汽车多么让人怀恋，也成为我们这座平原城市的“流动风景”。我们只是希望，让更多的人、特别是低收入人群，在城市里生活得方便和自尊。如果大家都能悠闲体面地游逛，为什么不呢？

　　只是，在我们现在生活的城市，这样的体面难得的很。为了生计奔忙的人们，不得不在公交车里憋屈着。即使打的，也要在出租车后载上自行车。有人笑谈，石家庄出租车行业不愧是红旗行业，连司机装自行车的水平都是一流的。有时候，我们甚至怀疑，在这样狭窄空间里盛放的心灵，是否也会因此变得日益狭隘？

　　事实上，公交车上人挨人、人挤人的“超载”现象，因为其已成为城市生活的常态，所以人们并无太多自护意识。“公交超载？好像还没有听说过。”不少人这样表明了自己的不在意。

　　不过，不在意并不能表明“超载”就不存在了，更不能无视拥挤的现实。而一定时段、路段公交车的“超载”，已经成为影响城市交通的原因之一。

　　道理很简单，“挤公交车”的现象不消除，就永远不可能把大量出行人口吸引到公交车上来，也就不可能大幅降低私人交通。许多城市的现实证明，发达的公交是改善公共交通的关键所在。

　　高速发展的城市，更需要受到高度关注的公共交通。诗意只是城市生活的一个侧面，方便才是恒久的追求。还是那句话，不为了能够成为留恋的对象，只是为了让人们生活得更方便更快捷更有体面和自尊。

　　涂涂