西二环周边路网不足(图)

http://www.sina.com.cn 2003年12月01日04:00 北京青年报

摄影/本报记者贾婷　　有关专家指出，西二环流量超过其设计负荷以及主路上公交车过多是造成道路不畅通的主要因素

　　现场

　　目击

　　堵点一：北二环往西二环转弯处

　　昨天虽然是周六，但下午西二环仍然是车辆行驶缓慢，特别是南向北方向。记者驾车在北二环由东往西行驶，过了积水潭桥以后，在西直门桥准备上西二环的转弯处，一直顺畅的车流停了下来。然后，就一直是走走停停，平均时速在15公里以下。一些车在几条车道间并来并去，导致后边的车不得不停下来。最右侧车道往明光村方向去的出口处，车排到主路上，出口不宽，但还是有车试图从左侧超过其他排队的车辆，加塞儿进去。这种行为让其他车辆的司机气愤地鸣起喇叭。

　　转过弯后，从北二环过来的车和从明光村方向过来的车在西直门桥汇集，就在两个方向车流刚刚汇集的地方，很多公交车都往右侧并线，准备进站，右侧两条车道排满了公交车。其他车为了躲开公交车，便往左掰，可是准备从官园桥出主路的车也往右并线找出口，于是，这里的车几乎结成疙瘩。这也是北二环一过积水潭桥就有些拥堵的原因。

　　堵点二：月坛北桥

　　驶过官园桥后，车速提高到将近每小时40公里，但一过阜成门桥，又慢了下来。车从月坛北桥上排了过来。不过，与南向北方向的车比，北向南方向简直不是拥堵。月坛北桥上排队的车，已经和月坛南桥上的车连为一体，两座桥上看起来更像一个停车场。据记者观察，西二环月坛桥南向北方向拥堵，是受到阜成门桥南侧出口影响，公交车从阜成门辅路桥下过不去，必须走主路绕行，再到辅路上去。而阜成门桥距离月坛北桥又很近，阜成门桥区车一多，由南向北行驶的车很快就排到月坛桥上了。

　　堵点三：复兴门桥

　　复兴门桥区也是由南向北拥堵比较严重，这座立交桥连通着长安街和西二环，周边地铁站、公交车站比较多，是一个流量很大的交通枢纽。但“苜蓿叶”式的立交桥显然已经难以疏导如此大的交通流量。虽然从复兴门桥西往北盘桥匝道被封闭，但整个桥区还是显得不堪重负。西二环南向北行驶的车，已经从复兴门桥排过了天宁寺桥，广安门桥以北的车也受到影响。可以想象，在工作日的早晚高峰时，这里会是什么样子。

　　专家

　　分析

　　有关专家认为，周边路网不足，西二环流量超过其设计负荷，是这条路时常发生拥堵的主要原因。市交管局秩序处高级工程师翟忠民告诉记者，西二环高峰小时流量已达到1.1万辆，而其最高负荷应该是在1万辆以下。原来从南二环、京开路上西二环，在菜户营桥转弯处，车道变成一条，当时菜户营桥区经常发生拥堵，但由于车在这里被“拦截”一下，所以西二环复兴门桥区并不拥堵。现在，菜户营桥区的车道变成两条，这里不堵了，长驱直入的车流便堵在复兴门桥区。12

　　还有专家认为，西二环主路上过多的公交车，也成为影响畅通的因素。不过归根结底，还是这条路周边路网不足。

　　要解决西二环拥堵的问题，还是要从完善周边路网入手。优化公交车线路，在方便乘客和减少公交车对主路交通影响之间，寻求一个最佳结合点，加强对公交车驾驶员的管理和教育，这些，都能在一定程度上缓解西二环的拥堵。

　　百姓

　　支招

　　出租车司机王师傅：很多拥堵是一些人开车不守规矩造成的，加塞儿、抢行，在环路上，发生一点事故就会造成严重拥堵，对这些开车不讲道德的人应该严罚。

　　私家车主董女士：这条路下边就是地铁，政府应该采取措施，鼓励更多的人乘地铁，适当减少路面的公交车。

　　执勤交警：高峰时应该把一些距离比较近的出入口封闭，减少进出车辆互相影响。

　　市民张杰：交通要从主要道路着手，并切实提高公交车的行驶速度，保证公交车的行驶不受干扰。也可以相对节省能源，减少私家车或公车的出行率，提高公交车的利用率。增强礼让意识，加大管理力度。12

　　作者：高杉

　　