东方网12月1日消息：上海大众上周四宣布，调整POLO全线产品价格，两厢POLO均下调7100元，三厢POLO除1.4L自动豪华型降13200元之外，均下调17100元。大众此番公开降价，再次为今冬“山雨欲来”的降价风打上一颗“催雨弹”。

　　今天，上海通用五菱的微型轿车SPARK将上市，有人认为，这标志着降价风惟一没有波及的微型车市场也将以QQ和SPARK为代表开始一场竞争，如此看来，元旦前后，是否又是买车的一个好时机呢？记者就此爱车族关心的问题对车市做了一番扫描。

　　与今年车市几次降价潮“擦身而过”后，一些消费者开始期待，或许明年春节前还有降价的机会。专家的分析并没令“本本族”失望：车市可能还有一次降价，预计时间将在2004年元旦至春节期间。

　　按常规，汽车厂家和经销商为完成任务，会在元旦前后出台一些动作突击市场，而这时也正是市场固有的热销季节，积蓄的消费潜力相对集中释放。况且，由于明年春节在2004年1月份，元旦与春节“距离”很近，这就使得厂家、商家不得不调整时间，将元旦、春节计划合二为一，一次性地推出促销计划。

　　紧凑型经济车：螺蛳壳里做道场

　　降价可能性：90％在POLO降价之前，经济型轿车的主导车型赛欧已经历了一波降价，赛欧三厢最低售价由8.98万元降至7.98万元。对此，大众很快做出反应，宣布旗下经济车型GOL全线降价，最低配置只售7.03万元。而在此之前，嘉年华、夏利、捷达都市春天等车型也降价促销。

　　据有关统计显示，今年以来国产车降价的车型已经达到了80％。

　　永达集团市场部经理唐华认为：从今年几轮降价潮的情况分析，紧凑型经济车的价格往往有联动关系，一款车型降价必然带来同级别车型的跟风，因为这个价格区间的消费者是对价格最敏感的，一有风吹草动，会直接影响他们的消费选择。比如上月19日千里马各款车型均降5000元，虽然上海通用宣布年内不再对赛欧降价，但经销商很快就顶不住市场压力，赛欧轿车“身价”又跌。

　　点评：螺蛳壳里做道场，就这么点空间，看谁玩死谁。经济型轿车的市场竞争是十分激烈的。

　　国产中高档轿车：酒香不怕巷深，车好不怕价高

　　降价可能性：30％目前市场上畅销的几款国产中高档轿车，如广本新雅阁、别克君威、一汽马自达M6、奥迪A4，产销情况都保持稳定，新推出的别克凯越加价排队也要等到明年下半年，所以，在正常情况下降价的可能性不大。

　　但是业内人士表示，2003年的汽车市场，显然是国产汽车市场价格战规模化的一年。每当新车型将要上市之际，市场上可称为竞争对手的老车型一般都会采取措施，以阻击新车型对市场份额的攫取。如在君威和M6上市前，广州本田雅阁的降价。

　　因此，2004年将上市的新车型目前虽然尚不明朗，但是可以预期，一旦有新车上市，必然引发同类型老车的震动，哪怕是同一厂商同一车型，一旦要推新配置车，也通常会降低老款售价，或者通过增加配置保持售价不变的形式，变相降价。更何况是元旦至春节这样的热销季节，经销商往往会提出赠装潢、保险之类变相降价方法以刺激汽车消费。

　　点评：今年你走红，不代表明年还是你红。虽然不舍得，但“舍不得孩子套不住狼”的话谁都听过。

　　进口轿车：高处的风景很特别

　　降价可能性：70％今年降价不仅集中在经济型轿车序列，进口轿车也纷纷加入。据今年头10个月网上车市公布的统计结果，中低档进口轿车面临国产中高档轿车的直接竞争，价格基本上是持续走低。

　　相对而言，进口高档豪华轿车受国产轿车的冲击要小些，但由于许可证、汇率及市场供求因素的影响，价格波动较大。由于宝马3系、5系相继在国内生产，通用公司宣布将在上海生产凯迪拉克高级轿车。此外，奔驰等其他豪华轿车品牌也加快了在华生产的计划，进口高档轿车市场很快会大受挤压。

　　网上车市的统计数据显示，奔驰S600车价已从207万元降至195万元；宝马730也从115万元降至106.5万元。虽然幅度不大，但是由于这些车本身价格高，因此降低的金额还是很可观的。

　　记者又从上海外高桥进口车交易市场了解到：因为国家统一发放的原因，上海的进口车许可证价格从原来的12万元左右（不包括黑市价格）跌至5万－6万元，加上使用期限是每年12月31日为止，所以造成了价格的大幅下跌。这对于购买进口车的朋友可说是个好消息，因此，可以预期进口车的价格会在元旦前后有比较普遍的下降。

　　当然，这只是短期供求矛盾缓解造成的价格下降，2004年还会恢复到原有紧缺的水平，价格还会迅速回升。

　　点评：虽然进口高档车价格在走低，可对咱多数人来讲，它仅仅是马路上的一道风景。

　　马上就买还是继续等待

　　种种迹象表明，今年元旦车市可能再来一轮降价潮。但从整体而言，一次降价对消费者未必就是买车的最好时机。一年之内，车价再三波动，消费者持币观望的心态反而更明确。最令人恼火的事，就是刚刚买了新车才几天，价格就又哗哗往下掉。

　　买车或者继续等待？对日益成熟的消费者而言，价格已经不是惟一重要的衡量标准，是否适合自己的需要，大的消费环境：如道路状况、上牌费用、车辆保险等也是需要综合考虑的因素。

　　记者曾询问本市几大经销商的负责人，他们普遍表示，如果确有需要，元旦购车可以考虑，但完全不必因此而盲目投身有车行列，而更应从自身需要出发仔细考虑。因为单从整个车市而言，已经逐步进入个性化时代，价格只是消费者考虑是否购车和购什么车的诸多因素之一。

　　车价：一季度跌一次？

　　今年的降价潮至今已有三波，几乎平均每季度一次。

　　第一次是春节前，厂家为消化库存让利销售，如红旗明仕II代售价从16.98万元调整至15.9万元，降幅1.08万元；羚羊、奥拓全系跳水，降价最高达1.2万元，针对奥拓降价做出反应的吉利降价2000元。

　　第二次是五月份开始的小范围降价波，涉及车型为赛欧、夏利、威姿、红旗等经济型车，幅度从几千元到几万元不等。红旗降幅最大，世纪星从21.9万元调整到17.98万元，下调近4万元。

　　第三次是为迎接国庆黄金周，从八月份陆续参与的多价位车型的大幅降价，菱帅降价1万元，南京菲亚特麾下的派力奥、西耶那各主力车型价格不同程度地下调；SUV车型中，雪佛兰开拓者降价4万元；进口MPV夏朗降价达6万元等。

　　作者：刘骏

　　（来源：劳动报）