本报讯 （记者 周正华 周哲实习生马亮）昨日，泛珠江三角经济圈交通一体化的消息（见本报1日头版《重庆融入“泛珠三角”经济圈》），在我市旅游界产生较大反响。我市的一些旅行社认为，外埠旅游包车直达景区，旅行社的“地接”概念将变得模糊，“泛珠三角”地区的旅游业将整体面临新一轮洗牌。片区旅游面临新一轮洗牌重庆招商国旅中国公民旅游中心唐佑金说，交通一体化后，减少了“地接”这一环节。在泛珠三角片区内，其中受冲击最大的就是当地的地接社。“外地旅游团队可以直接进入异地景区，对我市相当一部分地接社来说，无疑是致命的。”一些中小旅行社的老总无奈地说。据称，目前，“地接”收入在我市旅行社的总收入中至少占一半以上，其中有约20%的重庆旅社则完全依靠“地接”吃饭。而事实上，随着竞争加剧，这些旅行社因为没有雄厚的资金、完善的营销网络和出色的专业人才，其日子已经相当难过。这场交通整合中，旅行社将雪上加霜，很多实力并不雄厚的中小旅行社可能在这场竞争中淘汰。旅游者出游成本将降低旅游包车直达景区，对这个片区大多实力旅行社的影响是有限的。招商国旅的唐佑金说，对每个地区的旅行社而言，搭乘“直通车”的机会都是平等的，既然外地旅行社可以直接进来，重庆的旅行社也可以组团出去。旅游界人士从另外一个角度阐述了“有限影响”的理由。因为，“地接”的概念是相对的，“泛珠三角”实现“直通”，毕竟是旅游版图上一个很小的部分，对“泛珠三角”之外的国家和地区而言，地接社仍然有较大的市场空间。而事实上，“泛珠三角”交通一体化的优势在于，它使这一片区的旅游资源得到整合，出游的成本也会相应降低，旅游者可以从中得到实惠。据介绍，目前，重庆组织的团队地接社时，至少要将利润的一半拨付对方，而实现“直通”后，旅行社就可以把节省的“地接社费用”的一部分直接让利游客。（来源：重庆商报）