新中国载人航天史内幕太空第三极

http://www.sina.com.cn 2003年12月02日10:28 江南都市报

　　其间，时任国务委员的张劲夫还把4位科学家请到自己的办公室，征求他们对经费的意见，张劲夫说：“你们这个计划估算一下，大体需要多少钱？”

　　4位科学家没马上作答。他们谁都知道，钱的问题是最头疼的问题，这是一笔不小的数目，一时难以张口。

　　张劲夫是最了解科学家的，他知道他们沉默的原因，便说：“没关系，你们大胆说出个基本数字，我好向国务院汇报，作经费预算时也好有个底。”

　　王淦昌嗫嚅道：“我们搞国防科技，一直艰苦奋斗，我看每年几百万、2000万、一两个亿都行。”……

　　张劲夫在本子上记下了他们的话。4位科学家做梦都没想到，后来邓小平和党中央为这个计划下来的专款竟是100多个亿。

　　由于促成这个计划建议的提出和邓小平的批示都是在1986年的3月进行的，这个由科学家和政治家联手推出的名字“863”一下就被大家叫响了。

　　这个“863”的内容是很丰富的，它包括了我国的生物技术、电子信息技术、激光技术、航天技术、能源技术以及新材料技术等若干领域。时至1991年上半年计划累计取得的成果400多项，其中50多项达到了世界20世纪80年代中、后期水平。

　　“863”计划中的一个立项就是中国载人航天工程。

　　这项工程是在秘而不宣的情况下进行的。关于搞不搞载人航天，开初并不是一帆风顺的，争论的焦点有国际大背景的原因，同时也有国内的不同意见。

　　从国际上看，1961年4月12日，俄国人加加林乘“东方”号飞船首次进入太空并返回地面，掀起了世界载人航天史的第一页。截止到1998年底，全世界共进行了216次载人航天飞行，其中美国124次，俄国92次，共有795人次上天，开展了前所未有的空间实验活动。但这些载人航天取得的巨大发展，是以上万人40多年来不懈的努力和数以千亿美元计的投入为代价的。尽管付出这么多，但人类并没有从载人航天得到多少回报。这就引发了“为什么要搞载人航天和值不值得搞载人航天”的旷日持久的激烈争论。

　　而国内对搞不搞载人航天的争论是见仁见智的。一种意见认为：中国的航天事业经过30多年的努力，已建成了具有相当规模、专业齐全、完整配套的航天研究、设计、试验、研制、生产、发射和测控体系，制成了“长征”型系列火箭，先后发射了数十颗卫星。中国是继前苏联和美国第三个掌握航天器返回技术的国家。

　　并且开展对外业务，已进行了20多次成功的商业发射。完全有能力搞载人航天工程。另一种意见则认为：搞载人航天投资大，风险更大，这是一种危险的事业。我们的国家并不富裕，还有许多人温饱问题都没解决，怎么要去搞没有效益的事情呢？再说跟着别人屁股后边跑也没什么意思……甚至在航天队伍中也有这种意见。

　　当时，邓小平为首的党中央对搞不搞载人航天工程的事是慎重的。中共中央1986年24号文件决定在航天领域先安排概念研究，并对载人航天工程进行充分的论证。

　　一位航天专家回忆说：“论证工作我自始至终参加了。好激烈啊！搞不搞载人航天工程是一个焦点。定下来要搞又争论了许久。是搞飞船还是航天飞机？最后定下来还是搞飞船。因为飞船技术上容易突破，研制费用较少……”

　　论证会的地点先在哈尔滨，后在北京北部一个叫北安河的地方，在一院的长征宾馆也讨论过多次。

　　原来航天部的几位老总，如任新民、屠守锷、黄伟禄等也参加了多次论证，他们建议先把飞船的总体部搞起来，然后起草一个文件报中央专委。

　　当时中央专委的负责同志有李鹏总理，刘华清副主席、邹家华副总理。中央领导的工作变动后由朱基总理、张万年副主席、吴邦国副总理负责。

　　这期间，航天领域首席科学家屠善澄在“863”计划工作会议上作了《中国应当在载人航天领域占一席之地》的专题报告。他谈到了载人航天的发展战略是“瞄准前沿，择优跟踪，远近结合，循序渐进，力求取得最大的综合效益。”任务的目标是“在于2010年或稍后建立一个由空间站利用系统，载人空间站，大型运载火箭、天地往返运输系统、发射场与返回场，测控通信网和航天系统组成的初步配套的载人空间站工程大系统。”

　　1988年，此时的钱学森已退居二线，当他获悉载人航天工程正在论证上马时，他给中央领导写了这样一封信：

　　1956年2月，在周恩来同志的鼓励下，作为一个刚刚回归祖国?痪玫目萍脊ぷ髡撸一匙哦孕轮泄萍际乱登苛业脑鹑胃校醒胄闯龉赜凇督⑽夜篮娇展ひ档囊饧椤罚ǖ笔蔽Ｃ埽谩肮篮娇展ひ怠闭飧龃世创娼裉焖档暮教旒际酰；毓巳嗄昀矗谥醒肓斓枷拢负跻淮说募杩嗯Γ夜教旒际跞〉昧司薮蟪删汀Ｕ庑┏删筒唤鲈谛轮泄萍挤⒄故飞戏⒒恿酥匾南鹊甲饔茫乙殉晌颐敲褡甯葱司竦南笳鳌＃?004）

　　(江南都市报)