广州大学城人口不超40万

　　保证人均1分地保有可持续发展空间

　　本报讯为使广州大学城能有一个可持续发展的空间，约43．3平方公里的用地范围内将只规划35万－40万的总人口。广州市城市规划局局长潘安昨日向前来视察的人大代表介绍说，在用地规模与学生人数上，大学城将保持一定的比例关系，保证能有“人均1分地”。

　　小谷围将容纳14万学生

　　潘安说，广州大学城可建设用地面积约为30．4平方公里。大学城规划将18万－20万学生划分为7个组团，每个组团2．5万—3万学生、2平方公里用地规模。学校用地是大学城用地的主体，其用地规模与学生人数成一定比例关系。目前我国尚无国家标准，通行粗略标准是“人均1分地”。

　　大学城规划总人口35万－40万人（包括村镇人口），是新城开发较为适宜的规模。大学城人口构成为：学生人口18万－20万人，教师员工人口为1．5万－2万人，职工人口约为5万人，高科技产业从业人员2万—3万人左右，加上其它不可预测人口取3万－5万人，村镇人口约5万人。

　　根据大学城的最新建设计划，广州大学城将首先启动小谷围岛的建设。小谷围岛用地18平方公里，将容纳10所高校，14万学生。

　　优先吸引名校名科研机构

　　根据广州大学城建设国家一流的大学园区以及面向21世纪适应市场经济体制的定位，在高校发展策略上，大学城近期优先解决由于“扩招”带来的高校用地不足的矛盾，对于如广州大学等用地不足的高校通过土地置换的方法，吸引其整体搬迁进入大学城（当然也可以鼓励高校把主校区设在广州大学城，原址作为分校），形成先锋与龙头，带动大学城发展。从长远发展来看，广州大学城将优先吸引名校、名科研机构和理工科院校，适度发展国际远程教育。

　　大学城将成立管理委员会，负责处理大学城区的公共行政事务，其主要职能有协调各级政府与大学城的关系，根据批准的规划对大学城的建设进行管理协调，负责公共设施的建设与维护，保证大学城的交通通畅和社会治安等。

　　大学城建设开发时序由北向南完成小谷围岛的建设后，再开发南岸。近期实施工作主要有：征入小谷围岛的土地，将小谷围岛内的部分村民搬迁至岛外；通过城市中部快线、京珠高速公路、地铁二号线延长线等的建设，改善大学城与城市的交通联系；启动首批大学园区的建设；启动小谷围岛内环岛路建设；通过ＴＯＤ模式开发轨道交通站店周边的用地；成立大学城管理委员会，负责大学城的建设、协调等事务；根据建设计划，分期分批完成对小谷围岛用地的“七通一平”建设等。

　　城内提倡“绿色”交通

　　为保持小谷围岛良好的生态环境，岛上将大力提倡公共交通，自行车和步行将成为主要交通方式，并特别注意外部交通与内部公交的转换，以有效地减少岛内对小汽车的需求和依赖。

　　大学城将依托地铁站组织地面公交及换乘系统，通过地铁与广州其它地区方便联系。小谷围岛地面公交干线采取双环结构，通过它及一些支线将整个岛域覆盖在公交网络之下。为加强各组团之间的联系，结合学生的交通流特征，岛上规划了沿次级环路的环形“ＴＲＡＦＦＩＣ　ＢＥＡＭ”（有轨电车）系统，使之成为大学城文化观光旅游的重要组成部分，与大学城的对外道路网络、内部道路网络相对应。大学城的机动车交通依次分为对外交通、内部主干交通和次级交通三个层次。同时，根据大学城人员构成、主要活动的特点及其对环境的高要求，自行车和步行交通将是大学城内部应当提倡的主要的两种交通方式。　姚伟新　穗仁宣