广西第一条中越直达线

　　12月1日，龙州县水口口岸锣鼓喧天，彩旗飞扬，中越双方在这里举行龙州至高平国际运输线全面开通仪式。这意味着龙州这个古老关口，重新迎来它的第二个春天。

　　龙州水口口岸迎来了第一批入境的越南车辆

　　入境的越南车辆一律都贴上“国际汽车运输识别标志”

　　据水口海关负责人介绍，中越双方龙州至高平国际运输线的全面开通，使得水口成为广西陆路边境线上四个一类口岸（水口、凭祥、友谊关、东兴）第一个国际运输线全面开通的口岸。这次与龙州水口对接的越南高平省的驮隆口岸，也是越南的国家级口岸。根据协议，国际运输线全面开通后，双方车辆和人员可在中国的龙州和越南的高平之间直达行驶，距离为108公里（水口—龙州35公里，驮隆—高平73公里）。

　　崇左市副市长雷庆多说，中国内陆省份的商品经过水口、驮隆两个口岸可进入东盟腹地，东盟国家的物流、人流经过水口，也可直接进入中国，水口－驮隆两个口岸具有运输快捷和低成本的多重竞争优势，是进出口商品的集散地和物流中心，也是中越相互往来最便捷的陆路通道。但在这之前由于客货运输车辆不能直达，给货主和旅游者造成诸多不便。从越南运来的货物只能卸货到水口的货场，再由中方的车辆重新装车后运往内地。中方运到越南的货物也一样。龙州县交通局有关负责人给记者算了一笔账，就在这一装一卸间，货主除多支付费用300元－400元外，还要耽搁至少3个小时。

　　在此之前，中越双方公路部门曾就此进行了多次商谈。11月25日，广西交通代表团与越南高平省交通厅代表团达成《关于开展龙州至高平出入境汽车运输的会议纪要》。双方商定，从12月1日起开通龙州镇至高平市国际汽车运输线路的货物运输业务和旅客运输业务，一致同意4座以上符合行车安全技术要求、安全状况良好的车辆参与龙州镇至高平市线路的往返运输，使用《国际汽车运输识别标志》（VMT）和B种国际行车许可证运行。

　　龙州曾是“小香港”

　　龙州县委书记苏志球在仪式上说，希望龙州至高平国际运输线成为一条“黄金大道”。这句话是有根据的。

　　一个世纪前，龙州素有“小香港”的美誉，就是得益于水口口岸。据有关专家介绍，水口口岸是广西第一个通商口岸，于清朝乾隆五十七年（1792年）即对外开关。由于开关早，在近代历史中，水口口岸一直商贾云集，从水口口岸进出的货物，经水路可达越南高平及腹地，下游可至南宁、广州等地，使龙州一度繁荣昌盛。据称，两广总督陆荣延就是在龙州发迹的，而现在的龙州县城仍有一百多条旧街道。1940年，日本占领越南，把越南作为入侵龙州、入侵广西的基地，切断了龙州传统的对外联系，龙州的繁华顿时衰落。

　　龙州县口岸办主任邓国忠说，广西的第一条公路（龙州－镇南关）修在龙州；中法战争后，策划修建的桂越铁路（海防－河内－镇南关－龙州－南宁）从南宁再向北延伸，由于历史原因，只修了60公里便胎死腹中。由于龙州与桂越铁路失之交臂，使龙州随之失去了继续成为中越交通要道的可能，再加上连年的战争，使龙州一度成了交通死角。

　　邓国忠说，令人高兴的是，沉睡了近半个世纪的水口口岸，随着中国——东盟自由贸易区即将建立，再一次焕发青春。自1993年12月1日水口口岸恢复开通后，2002年，水口关进出口货物量达18.58万吨，货物成交额达2.8亿元人民币；今年1－10月，货物进出口已达22.15万吨，同比增长19.6％，边境贸易发展迅速。

　　运输线对接自由贸易区

　　业内人士认为，中国—东盟自由贸易区建成后，将形成一个拥有17亿消费者、近2万亿美元国内生产总值、1.2万亿美元贸易总量的经济区，这将是世界上人口最多的自由贸易区，给广西边境贸易的发展带来巨大的机遇。龙州县正是利用“沿边”这个区位优势，而越南方也看到了潜在的机会，在这次直达线开通的事情上，表现出更急迫的心情。双方都希望借助于这条直达线，为两地经济的发展“插上翅膀”。

　　龙州县副县长谭冠堂说，目前龙州与越南高平的双边贸易较为单一，进一步发展的潜力还很大，越南的热带水果榴莲、红毛丹等在中国有一定的市场，但出口数量不多，橡胶、咖啡等经济作物在中国市场很走俏；中国的苹果、草莓、梨等也为越南消费者喜爱，加工机械、农用物资也为越南市场所需要。国际运输线路的全面开通，为两国物流的发展带来极大的便利，也将为带旺两国的旅游经济。

　　为使这条直达线更加快捷，龙州县目前再创条件，投资1亿元人民币的龙州－水口二级公路已完成立项，不久后将开工建设，龙州到水口35公里的路程只需半个小时。而明年底即将通车的南宁—友谊关的高速公路，也将建一条支线和龙州连通，届时，从南宁到龙州县城，耗时将由现在的4小时减少到2小时。

　　有关专家认为，不久的将来，水口—驮隆这条直达线必将带来大量的人流、物流、资金流、信息流的双向流动，成为一条集商贸、旅游全面发展的，面向东盟的国际运输线。而龙州，也有可能借助于这条黄金线再度辉煌。