本报讯（记者／黄影霞　通讯员／常青）昨日，广州地铁总公司总经理卢光霖向到广州大学城视察的市人大代表汇报时介绍说，建设中的地铁三号线延伸到新火车站，四号线可望在后年底通向大学城。

　　三号线延伸到新火车站

　　昨天，广州市地铁总公司总经理卢光霖向市人大代表透露：考虑到广州新火车站初选址番禺石壁，三号线在原有规划不变的基础上，支线将延伸到新火车站。目前具体的网线还在报批。

　　据介绍，三号线北部分别起于广州东站和天河客运站，于体育西路站汇合，呈Ｙ形运行，线路预留了向北通达新机场、向南通达广州新城、海鸥岛的条件。列车最高运行速度120公里／小时。三号线于2001年底动工建设，目前全线43个工点中已有38个工点开工。到年底，预计可完成土建工程总量的36％，将有4个车站完成主体结构施工、4个区间开挖贯通。

　　四号线2005年到大学城

　　据卢光霖介绍，地铁四号线可望2005年底建成通到大学城。

　　四号线从罗定至南沙，线路全长约67公里，共设22座车站，其中11座换乘站。位于广州市南拓发展轴的轴线上，处于沿珠江入海口河道的西岸地带，串联了城市东翼沿珠江主河道的发展组团。四号线按4节列车编组，车辆最高行车速度为100公里／小时，平均运行速度在55公里／小时以上。远期高峰小时最大客流断面为3．36万人次／小时，日客运量110万人次。计划在2005年底建成四号线琶洲塔～新造段约14．1公里线路（大学城专线），2006年底建成四号线新造～黄阁段约21．4公里线路。

　　大学城专线琶洲塔站已于2003年1月28日动工建设。为配合大学城建设，四号线前期工作正加紧进行。《项目建议书》已报国家发展和改革委员会待批。工程总体策划已经市政府批准，总体设计和初步设计审查已完成。车站和区间土建工程已全部开工，车辆段、试车线将于年底开工。主变电站、供电、轨道、通信、信号、主控、车辆段等系统的设计合同已签订。

　　五号线明年年底动工

　　五号线西起芳村区的胺口，预留向西去佛山市南海区的条件，线路向东穿越广州市荔湾区、越秀区、东山区和天河区，最后到达黄埔区，止于黄埔区客运港，线路全长约41．4公里，拟设26座车站，其中有11座换乘站。计划于2009年建成胺口至文园段31公里线路。立项申请程序已启动，项目建议书已上报国家发展和改革委员会审批。如果前期准备工作顺利，五号线将在明年年底动工。穗地铁二号线首列车昨交货

　　本报讯（记者／黄影霞　通讯员／谌文锋）昨日下午，长春—长客庞巴迪有限公司与广州地铁总公司举行了地铁二号线列车交接仪式。庞巴迪常务董事Ｋｌａｕｓ　Ｂａｕｒ向广州地铁总公司副总经理、运营总部总经理何霖递交了车辆钥匙。引领当今世界上地铁潮流的列车驶进羊城。

　　广州地铁二号线首列车是去年11月29日，由德国空运到广州，开创了第一次用飞机运地铁的世界纪录。列车到达车辆段后，中德双方专家和技术人员对列车进行了紧张的调试与改造。今年7月份，技术人员开始根据有关实验参数对该车进行改造，并对列车的电器、机械等设备功能进行了检测，静态调试工作全面铺开。10月6日，该列车开始了动态调试工作。中德技术人员对列车的牵引、制动参数进行了认真的检测，同时进行了多项试验。试验结果表明，该列车各项性能参数合格，运作良好。

　　据悉，目前，二号线首列车完成调试后，基本具备了上线运行的条件，一旦对应的信号系统调试完备即可安排上正线投入运营。该列车的调试成功也为日后二号线其他列车的生产、调试打下了坚实的基础。