记者昨夜目击“治超”大行动(组图)

http://www.sina.com.cn 2003年12月03日12:31 扬子晚报

　　本报近日连续报道的超载现象，引起社会各界关注。与此同时，省及南京交通系统对超限运输车辆进行的为期3个月的全面治理行动，也拉开了帷幕。

　　据省公安厅交巡警总队负责人介绍，此次行动对不同的高速公路实施了不同的整治重点，沪宁高速公路要着力整治超载车上路，超低速行驶，长时间占用超车道行驶；京沪、宁通、宁连高速公路主要整治超载车低速行驶，客车违停上下客等；在各省际卡口和收费站重点查处客车严重超载、假牌假证和非法改装车、报废车上路行驶违章。

　　昨夜今晨，记者分头前往南京长江二桥等处，目击了此次“超限整治”行动。

　　二桥：30多辆超载车无一愿驳载

　　昨晚9时，记者跟随路政管理人员及交警等候在二桥收费站旁。“到下半夜才是超载车出现的高峰期。”二桥路政管理处的周大队长告诉记者。果然，10时许，一辆接一辆的超长加高大货车开始出现，而不远处自动称重系统的指示灯也开始闪烁，这些搭载得像座小山的超载车辆，终未能逃出路政人员的法眼，陆续驶入指定的停车区域。他们必须将超载部分的货物卸下超限部分，即驳载以确保行车安全。但是这些驾驶员早已铁了心：罚钱可以，驳载不行。

　　河南小伙曾启国是从南京某化工厂拖原料到杭州。一过磅，超载180%，必须驳载。但是他称货主在集装箱上贴上了封条，也拍了照，他是心有余而力不足。牌号为渝A151××的货车超载35吨，超载率达到150%，但司机竟扔出宁可把车留在这里让银行的贷款打水漂的歪理，坚决反对驳载。

　　驳载为何这么难？“本来跑运输就赚不了几个钱，现在超载要罚款，驳载请人请车，不知还要花多少钱，不如硬撑着等罚款。”来自山东临沂的司机周茂华一语道破天机。其实他们不愿驳载的理由还远不止这些。围在一旁同是“难兄难弟”的司机们你一言我一语地说出一百个不愿意驳载的理由：车、货二主，司机没有权力动货，否则，不仅会赔进运费，还要被追究责任……

　　凌晨时分，停车场上已停靠了20多辆超载货车，但仍没有一个司机愿意驳载。记者随同路政管理人员观看了专门为驳载设立的驳载区，只见各种设备齐全，并有人值夜班。“我们还给驾驶员提高了相当多的驳载服务热线，让驾驶员自愿选择驳载服务单位。”随同的管理人员说。至今天上午发稿时止，记者从二桥路政管理处获悉，30多台超限车无一愿意驳载。

　　路政管理人员告诉记者，他们之所以要求超限车辆驳载，是因为罚款治标不治本。如果一辆车拿到了罚单，根据“一事不再罚”的原则，随后在一个省道路就可以畅通无阻，这不仅没能阻止超限车辆对公共道路设施的损害，还在一定程度上对司机抱定超载运输的侥幸心理有姑息作用。此外，各种各样逃避罚款的方式也让他们防不胜防。然而没想到“驳载”处理竟也如此之难！

　　亚东：车主无利不上路

　　上午8点，记者来到亚东新城地区。今年夏天，这里312国道亚东驾校附近新建了两个货运市场。记者在现场看到许多外地货车云集在这里，两个停车场停了两三百辆货车，甚至停放到马路边上。从牌照上可以看出这些货车大多来自安徽、河北、山东、吉林、内蒙古等地。一个三四十岁的安徽车主告诉记者，从本月起全国开展查处超载车辆，车主们都不敢超载上路，但另一方面货主仍拼命压价，他们根本无利可赚，连日来大家都不上路了。据了解，由于这里滞留了大量各地的货车，时常阻断该路段的交通。

　　桥林：超载车在此避风头

　　上午9点多钟，记者来到南京江北桥林镇路段，发现这里停靠了大量的超载车辆，“车龙”黑压压前后排了近2公里长。有趣的是，从北往南的货车相当多，而由南到北的车辆显然少了许多。

　　当地居民告诉记者，平时这里上午根本不会堵车，今天江北这里堵车，一方面是由于大雾的影响，更重要的是华北地区最近对超限车辆查得很紧，有些地方甚至强制驳载，因此许多司机纷纷改做南方生意，一时间“南下”车辆猛增。不过，现在南京对超限车辆整治也比较严，这些超载车白天先停在这里避风头，一般要到晚上9点多钟才会上路过江。

　　专家：治本还需经济杠杆

　　运输成本高导致超载，执法部门的罚款进一步提高了成本，促成了更严重的超载。这种怪圈已经证明，仅仅一罚了之，并不是治理超载超限的有效手段。那么此次驳载依然没有解开这个怪圈。那么如何才能根治超载、超限问题呢？

　　专家表示，实际上超载车的行为，在全国范围内都非常普遍，光靠一个部门或者一个地区来做，是很难做到的。必须实行区域联合多部门合作的方针。记者了解到，超载超限问题比较严重的华北地区五个省市从本月起开始联合整治超载超限车辆，这一做法将会逐步推广到全国。此外，罚款与驳载，仅仅是治标。治本的方法，主要还是要利用经济杠杆来进行调节。作为运输企业，为了生存就不断通过超载，来减少上交的通行费，从而达到谋取一部分利益的目的。这是由于运输市场过度竞争而造成的恶性循环。我们现在需要找到的是一个方案，运输者可以多拉，同时对我们公路造成的损害比较小，那么让每一个人自觉地走到法制发展的轨道。　吴胜　李军　建明　明明　大颖

　　超载车辆严重影响过江船只通行，管理人员总是一个个做工作，劝其驳载通行。

路政管理人员要求超限车辆驳载，货主满不在乎。

这辆车企图摘下牌照蒙混过关溜出驳车区，被逮了个正着。