过桥费难收县政府成被告 民营企业介入公用事业引出新问题
四川
新华社电 投资改建大桥，却无法按合同收取过桥费，今年7月，一家民营企业将四川省资中县政府告上了法院。
资中位于四川盆地中部，沱江将县城分为两半。1997年，资中县政府与民营企业四川九达公司签订协议，由九达公司控股子公司资中沱江大桥建设管理有限责任公司（下称沱桥公司）负责投资大桥改扩建。1998年，大桥加宽改造工程完工。四川省交通厅、财政厅、物价局先后批准沱桥公司于1999年2月至2001年9月对通行车辆试收费，2002年1月1日至2018年2月4日正式对通行车辆收费，并根据不同车型规定收费标准为1至16元。
今年7月初，由于许多通行车辆拒绝交费，大桥收费站与部分车主的冲突不断，县里随即派出警力，维持大桥秩序。但企业负责人说：“在出租车、三轮车通过，收费站工作人员拦车收费时，警察便强行推开栏杆放行，有时还带走收费人员。每天放行的出租车达1000余辆次、三轮车6000辆次以上，公司损失严重。在此期间，收费站工作人员多次被打，甚至发生在警察眼皮底下，他们也不闻不问。公司报案后，大多数案件至今得不到解决。”
据介绍，大桥开始收费后，县里一再要求公司降低“三类车”的收费标准，是因为这些车辆经营困难，这让企业难以接受。“帮助它们走出困境，是政府的责任，政府不能转移给民营企业。再说，县政府向经营三轮车的业主收取了上万元的高额费用，凭什么一再要求我们降低收费标准？这岂不成了政府请客，却让民营企业买单？”
11月27日中午，记者在沱江大桥收费现场看到许多通行车辆拒绝交费，强行冲关，而几名身着警察制服的人员就站在旁边，未进行任何干预。一位开机动三轮车的司机告诉记者：“这样的事情多了。大桥收费太贵，又不降价，我们根本交不起！”
在法院尚未一审判决之前，官司的输赢未可预料，但它引出的两个问题却值得人们关注：在民营企业越来越多地介入公用事业的背景下，政府如何依法对其进行监管？民营公用事业如何合理定价？1
作者：任硌
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