四川新闻网-成都晚报讯

　　本报记者　张立　赖庆媚　龚锐　摄影　童莉

　　今起，我省全面取消自行车牌证收费项目。昨日，记者获悉，省政府已发出《关于取消第六批行政审批项目的公告》，要求在我省范围内不再对自行车（不包括电动自行车，下同）实行注册登记和牌证管理制度。这就意味着在我省实行五十多年的自行车上牌制度“寿终正寝”。确认权属：商家免费在车上打印发票号

　　《公告》要求全省公安机关立即取消自行车牌证收费项目，停止收费并继续加强对被盗自行车的治安管理工作。为便于确认车主权属，工商行政管理部门应责成自行车销售商家免费为新购车者在车身上打印购车发票号。此外，省经贸委和省交通厅主管的“报废汽车回收拆解企业资格认证”“异地经营道路旅客运输和货物运输服务业的审批”“道路运输企业经营资质审批（危险化学品运输企业除外）”3项行政审批项目也同时取消。

　　据交管局车管所非机动车管理科有关负责人介绍，目前我市共有大大小小的自行车上牌点三十多个。以前，每月都有三万多辆新自行车上牌照。近年来，随着市民交通工具的多样化，普通自行车的销售比以前大有下降，因而上牌点也冷清了许多。昨日下午，记者在梁家巷附近的交管局二分局自行车上牌点看见，前来为新车上号牌的市民寥寥无几。记者等了好一会儿才等来了一位李姓先生，他推着一辆崭新的女式自行车告诉记者，这辆车是帮正在上学的妹妹买的。当记者问及是否知道自行车上牌制度要取消时，李先生直摇头。他说，随着人们生活水平的提高，买一般自行车的人越来越少，取消上牌制度是必然趋势。市民反映：自行车防盗还有“高招”吗？“是不是真的喔？”这是昨日下午从记者的嘴里得到自行车取消新车上户政策后，接受采访的市民的第一反应。他们一听说消息属实后，纷纷表示赞成。

　　在旧自行车交易火爆的会府市场，正在挑选旧车的何小姐说：“自行车牌照本身就是可有可无的东西。你不可能通过车牌号找回丢失的自行车。”何小姐在两年之内，掉了3辆自行车，迫使她现在只敢买旧车用了。她说每次掉车后，她在找车时都是从车的颜色与型号或者车上的记号来辨认，“虽然从未将车找回，但这样显然比通过车牌号找车方便”。

　　记者在采访市民时，发现他们对取消自行车注册登记制度都持支持的态度，但他们最关心的还是在取消自行车注册登记制度后，有关部门对自行车防盗方面有没有新的“高招”。他们认为，车牌有没有都不重要，重要的是怎样防盗。

　　一家之言

　　《楚天都市报》10月24日报道，在武汉一些街头的自行车牌照办证点，既不看发票等证件，也不问车辆的来路，工作人员只顾催收8元钱，发一个自行车牌还不到两分钟。

　　这种现象不仅武汉存在，全国许多地方都有类似的情况。按规定，办理自行车牌照需要车主身份证明和自行车来历证明。由于一般人都可以通过各种途径满足这两个要求，故一些自行车牌照办证点干脆省去检查这些证件的麻烦，直接发牌照。这种做法已经使办理自行车牌照失去了意义。因此，自行车牌照完全应该退出历史的舞台。

　　办理自行车牌照的理由，一方面是加强对非机动车辆的管理，减轻其社会危害性；另一方面是为了有效扼制丢车、偷车现象，既便于警察在追查偷车贼时掌握线索，也便于在缴获赃车后准确地送还给失主。而在现实中，丢车、偷车现象屡屡发生，偷车贼可以轻松地将钢印换掉，警察由于精力有限等原因，帮助找回丢失车辆的希望也很小。因此，防盗的关键还是在于自己的注意，以及创造条件增加停车网点，让群众安全、方便地存车、停车，每辆自行车也可以像汽车轮胎、大梁一样由生产厂家打上惟一的钢印。

　　既然自行车牌照已经没有多少实际意义了，残存的仅是办牌的形式和相关的费用，政府或管理部门取消这个形式是迟早的事。（叶雷）

　　背景资料

　　自行车牌照变迁录

　　据统计，1952年，成都市自行车总数为11595辆，到了2001年增加到3544870辆。目前，全市共有自行车四百三十余万辆，其中电动自行车18万辆。据了解，成都市的自行车管理自新中国成立后一直使用地方性规定，由治安部门管理，到上世纪80年代后，改由公安交管部门统一管理。1997年，成都市出台了《非机动车管理条例》（以下简称《条例》）。《条例》规定，自行车自购买之日起的30日内，必须到公安交管部门办理上户手续。数十年来，自行车号牌经历了多种形式的演变，曾先后出现过塑料软牌照、金属牌照、分合式抽插号牌等形式。