“泛珠三角”九省区“智能交通系统合作”提上议程

　　新快报讯（林翎）据《羊城晚报》报道，上海及周边16个城市的公交车即将“一卡通”。而记者昨日获悉，“泛珠三角经济圈”九省区及重庆市也不甘人后，已将智能交通系统的合作提上议事日程。交通部门下一步将在充分调研的基础上进行十省（区、市）智能交通系统的总体规划，“一卡通”是其中的重要内容。

　　市民热盼羊城通跨省使用

　　最近传媒广泛报道，上海、南京、苏州、无锡、常州等16个城市，决定最终争取实现公交“一卡通”，以方便游客在长江三角洲地区自助旅游。届时，游客只要持一张IC卡，就可跨市旅游、打的、消费。在广州，许多市民也希望“羊城通”能与周边地区甚至外省的公交系统互联互通。来穗工作两年的小陈最近辞工回乡，想退掉羊城通卡，但发票不知扔哪了。他说，如果武汉的公交车也能用“羊城通”就好了。更多市民则希望，持羊城通可到周边省份的公交、的士、轮渡刷卡消费，如果跨区公路客车也可刷卡就更方便了。

　　正与肇庆商谈“一卡通”

　　对此，省交通部门有关负责人透露，十省（区、市）的交通部门对区域内的“交通一体化”态度积极，将来的智能交通系统总体规划将包括GPS共用信息平台、IC卡的应用、运政信息网络等各方面的合作。

　　据分析，“泛珠三角”实现公交一卡通的时机已成熟。目前，厦门、福州、武汉、重庆、南昌、成都、九江、昆明、长沙、南宁、北海等城市已应用了公交IC卡。

　　而在广东，羊城通预计到本月底发行量达250万张，高速公路联网收费和粤通卡、佛山通、深圳通也在推进，羊城通最近还与南海实现了互通，深圳通也将与香港八达通互通。广州市交委表示，羊城通致力于“区域拓展”，将逐渐推广到珠三角地区，目前正与肇庆等商谈“一卡通”。

　　“一卡通”三大悬念

　　悬念一：技术是否可行？

　　一些交通卡的技术较先进，功能齐全，要与其他IC卡互通，可能会出现问题。比如“粤通卡”是高速公路不停车收费的交通卡，兼有接触与非接触的功能，而羊城通等没有不停车收费的功能。另外，羊城通与深圳通、香港八达通的芯片不一样，若要互通，仅改造费用就要7000万元。

　　悬念二：异地如何充值？

　　各地的交通卡各有自己的充值网络和充值方式。如羊城通分为人工充值和自助充值，自助充值点使用银行卡转账/划账充值。这些充值网络之间如何协调，将是一个大工程。

　　悬念三：跨省如何投诉？

　　比如张三在江西，使用银行卡为羊城通充值，回到广州后，发现银行卡多扣了金额，向广州羊城通投诉，应如何处理？目前，各地的交通卡公司均建立了各自的售后服务体系，各地的服务体系参差不齐，一旦互通，售后服务体系必须跟上进度。此外，如果一些城市给予持卡者某些乘车优惠，是否也对持异地卡者一视同仁？（晓航／编制）