中科院力学研究所日前与淳安县人民政府签订了千岛湖阿基米德桥项目可行性研究合作意向书，标志着千岛湖水域建造“阿基米德桥”项目开始进入实质性启动阶段。

　　据中科院介绍，千岛湖适合建造阿基米德桥有3处，一处是千岛湖五龙岛景区的渔乐桥，一处是千岛湖通往汾口的轮渡水域，第三处是千岛湖水下古城水域。中科院力学研究所所长洪友士介绍说，由于阿基米德桥的建设受水波、水流和材料等环境和科学技术问题的影响，因此建议千岛湖阿基米德桥建设从实验室开始，从距离最短的千岛湖渔乐桥开始试建设。

　　“水下观光走廊”或成真

　　去年年底，中科院院长路甬祥来千岛湖考察时，了解到千岛湖水下古城潜在的旅游价值，又看到千岛湖水域水深流缓，恰好与中科院研究的“阿基米德桥”所设想的水下环境不谋而合，就萌生在此建设“水下观光走廊”的设想。

　　水下悬浮隧道优点颇多

　　据悉，阿基米德桥的建设是一个世界性的难题，世界上有七个国家（挪威、意大利、日本、中国、瑞士、巴西、美国）在研究，中国舟山的金塘海峡和千岛湖水域已成为中国科学界研究建设阿基米德桥的两个选址。阿基米德桥是依靠水的浮力建设在水下的悬浮隧道。由于建设不破坏景观，不影响水面交通，受台风影响小，与隧道相比，减少了陆地交通连接的过渡隧道长度截坡度，可降低建造成本并减少机动车爬坡时尾气的排放，抗地震，尤其是单位成本建设与水面大桥相比较低，所以一直是世界科学界和工程界研究的重大课题。茅建兴

　　名词解释

　　阿基米德桥

　　阿基米德桥，即水下悬浮隧道，是利用悬浮隧道技术，通过锚来固定的水下隧道，与传统结构的桥、海床或海底隧道不同。阿基米德桥已成为穿越海峡和内陆湖泊等水道永久性设施的一个极具前途的概念，其所采用的悬浮隧道技术具有经济、环保等优点，因而为海峡及湖泊之间的交通设施建设，提供了一种富有吸引力与竞争力的选择。阿基米德桥技术近年来在日本、意大利和挪威广受关注。