新华网武汉12月9日电 （记者熊金超） 继上月正式动工兴建阳逻长江大桥之后，武汉第六座长江大桥——天兴洲长江大桥9日在青山奠基。这座耗资巨大的公铁两用桥建成后，将结束武汉长江大桥独立支撑武汉铁路过江46年的历史。

　　武汉到广州、北京、上海、重庆、成都、贵阳等城市，距离均在1000公里左右，在中国处于连接东西、沟通南北的枢纽位置，但目前仅靠1958年修建的武汉长江大桥跨越长江，铁路枢纽地位受到限制。

　　天兴洲公铁两用长江大桥是中国四大铁路交通枢纽建设的重要组成部分，也是世界上首座拥有四条并行轨道、载荷最大的公铁两用桥。建成后，武汉将逐步成为继北京、上海、广州之后的中国第四大铁路交通枢纽。据介绍，总投资110．6亿元的天兴洲大桥是迄今武汉市投资最大的桥梁，桥基选址于武汉长江二桥下游9．5公里处的天兴洲分汊河段上，正桥长4657米，上层为公路，下层为铁路，由湖北省、武汉市与铁道部合作建设。

　　这座大桥也是中国第一座能满足高速铁路运营的斜拉桥，列车时速可达200公里。其主跨达504米，实现了中国公铁两用斜拉桥主跨从300米级到500米级的飞跃，超过了当今世界公铁两用斜拉桥中跨度第一的丹麦海峡大桥（主跨490米）的跨度，可以同时承载2万吨的荷载，也将是世界上载荷最大的公铁两用桥。（完）（来源：新华网）