本报记者 李阳／文 首席记者 孙海涛／图

　　97米长、4．7米高的车身，前后3辆大型牵引车头，266个滚动的轮胎。它是三峡变压器运输工程的最后也是最大的一辆运输车。昨日清晨，这辆大型运输车缓缓驶进了郑州市须水镇须水桥辅道，让附近早起的居民们开了一回眼界。

　　昨日清晨7时，记者赶到了须水桥边。这时，在两辆大型工程牵引车头的轰鸣中，这辆重达500吨的运输车慢慢地进入了须水桥辅道。由于辅道宽仅有5米，而运输车的宽度就达到了4．2米，又是车辆转弯道，现场的气氛十分紧张。为了保证运输车安全通过，在郑州市交巡警二大队大队长宋绍明的带领下，民警们早早地来到了现场封锁附近的道路，给这个几乎霸占了整条道路的“巨无霸”让道。1米、2米……200米长的弯道，运输车用了足足5分钟才成功通过。

　　“这是第10台，也是最后一台从河南境内通过的变压器。”省送变电公司梁姓工作人员告诉记者，作为西安至襄樊三峡变压器运输路线的必经之路，郑州须水桥辅道今年以来担负着10台重261吨三峡大坝终端变压器的运输。“算上托件和车头，车的总重量达到500吨。”他说，因为须水桥弯道大、道路狭窄，是河南境内除了三门峡和巩义之外，另一个通过比较困难的道路。为此，省送变电公司专门和交巡警二大队取得联系，希望他们帮助疏通道路，以保证变压器安全通过。

　　该车通过郑州后，将继续沿陆路前往襄樊，然后通过水路前往广东省。运抵后，三峡变压器的陆路运输工程将全部结束。